1.媒体来源:
联合报
2.记者署名:
邱琼玉
3.完整新闻标题:
红黄线违停仅可拨“110”检举挨轰 交通部将提检讨报告
4.完整新闻内文:
交通违规检举新制4月30日上路，正面表列2大类、46项民众可检举项目，其中最常检举的
红黄线违停，若没严重影响交通安全，不再开放民众检举，不过若是影响交通，民众可拨
打110举报，但也引发基层员警担忧检举电话爆量，民众则质疑光靠检举电话，“缓不济
急”，员警“做白工”的情况恐大增。
交通部今在立院针对全国道路标线设计及号志做专案报告时，红黄线检举也成为多名立委
关注焦点之一。立委王婉谕质疑，交通部修法后，现在只有46项检举，其中红黄线违停，
民众仍可透过电话、短信的方式通知警方处理，此举难道不会让警方勤务增加吗？
王婉谕说，由于警方接获通报后，赶去现场也需要时间，届时搞不好违规情形已不存在，
也就是违停车辆已移走，是否又会造成警方无效疲于奔命。要求交通部三个月内提出检讨
措施。
对此，交通部长王国材表示，过去没有民众检举制度时，也都是警察在处理交通违规，后
来开放民众检举，确实发挥一定效果，但一年也增加了4百多万件检举案，甚至还多是重
复开单，造成基层警力负担，所以才和警政署讨论，以正向表列的方式，列出46项可检举
项目，这些也是违规情节以较重大的项目，另民众也可以拨打110通报警方处理。
立委林俊宪则提到，为了改善交通，交通部有开放地方主管机关可以因地制宜，试办标线
标志，但近五年来，地方政府试办了11件之多，觉得成效不错后，送到交通部因为可以正
式办理，但交通部一件都没有采纳，到底是怎么一回事？
林俊宪举例，最近南投集集在路口试办禊型标线，以视觉设计的方式让用路人觉得车道变
窄了，下意识就会减速，南投政府觉得成效不错；过去高雄市政府2012年、台北市政府
2020年都有类似试办计画，送进交通部，同样还是不准，交通部到底标准何在？
王国材则说，2012年时自己在高雄市政府担任交通局长，应该是自己送上来的案子，地方
试办也应该都是觉得不错才送进交通部，会再了解一下，为什么这么多案都没有采用。
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