还需要谈什么?
差异是很小 但是严重影响未来台铁到底能不能活下去
台铁如果公司化
未来要赚钱就只有两条路
1.涨票价
2.活化资产
公司化以后票价掌握在公司手上吗??非也，交通部不点头谁也不能涨
活化资产?依据目前政院版台铁偿债基金的财源规划显示，
先拿走台铁三个已经活化的资产当偿债基金的财源
未来如果有活化起来的财源也会纳入偿债基金的收入
简单来说台铁活化资产后的收入
只要偿债基金看上就可以拿走当财源收入
直到债务清偿完毕
台铁现在有一千多亿债务目前规划拿走得三笔土地建物
每年收入约十亿
这债务是怎算还多久
不算利息都要还130年
根本就是一个假还债基金
更不用说抢走资产活化后的钱以后
台铁到底要如何获利
双方如果真能谈妥就只有两个方向
条约不拿掉，但是新增落日条款，偿债基金财源以五年或十年为限，超过政府全吞
或者
偿债基金的财源改由交通部租给台铁项目的租金收入中取得(另外编列也可)
除了这两条路以外~
只要政院版通过
台铁公司化后就注定亏损到破产为止
※ 引述《WuSam (藤原豆海)》之铭言：
: 王国材也说，很期待我们可以开一次对外开放的沟通会议，开放所有媒体参加，看大家所
: 表达、所谈的，有没有正确。就约一个协调会，由自己来主持，邀请媒体参加，看看双方
: 表达的内容，哪一个比较有道理。
: 王国材说，目前两个版本差异很小了，交通部愿意就工会说有道理的部分来做合理处理。
: https://udn.com/news/story/7266/6286411
: 6.备注: 又情绪勒索?!