※ 引述《ZMittermeyer (ZM)》之铭言：
: 其实很多人不知道台铁4000亿负债哪来的
: 台铁局盖车站、盖轨道、盖隧道都不是自己出钱的
: 是另一个单位“铁路改建工程局”用自己的帐
: 编了无数的预算，把台铁车站全部翻修
: 轨道和隧道盖好，再零元移交给台铁局
: 然后车辆也是交通部买单的
: 在零元移交给台铁
: 以上都是天文数字，但都免费的
: 资产估价9000亿
: 也就是说，台铁其实只负责营运
: 支出只有人事支出和维护支出
: 结果竟然可以把自己搞成累积负债4000亿
: 这在世界的营运史里也是奇蹟中的奇蹟
: 主要支出不是什么小站维护费，别听文青胡扯
小弟对 Z 兄的见解向来钦佩
但这回您真的错了, 而且错得离谱
财报会抓吧, 本业技能就不帮忙列网址
高铁本业毛利率 44.12%
https://i.imgur.com/ONJCk1s.png
北捷本业毛利率 3.07%
https://i.imgur.com/dkvTK99.png
台铁本业毛利率 －39.13%
https://i.imgur.com/ROPDrYA.png
本业年亏 72 亿, 这块跟退休金一点关系也没有
108 年底的退休金准备 47 亿, 甚至比一年的本业亏损要少
https://i.imgur.com/MVNc6s8.png
以前或许还有很多不效率
但现在很明显都 改善(X) 压榨(O) 过头
不只清洁工作包给斯巴克
连耗材年限到了都舍不得换, 堵滤网断铁轨样样来
现在亏损最主要的原因
是政府左手找各种理由注资
右手却要台铁以成本半价供应区间车
但两边不平衡
计画经济几十年下来, 被政府扭曲到亏成这副鸟样
政府给的经营条件, 即使找精于成本管理的郭董来搞都是大亏
把员工当女巫烧也没用 ~_~
#1YQr0x6B
小弟这篇已经点出台铁最深层的病灶
Z 兄请别再站错边了
不然一世英明可将毁于一旦