台北市政府在2017年7月5日推出第一波5条类捷运干线公共汽车
分别是：
仁爱干线(原263路线)
敦化干线(原285路线)
内湖干线(原287路线)
松江新生干线(原642路线)
民生干线(原518路线)
类捷运干线公共汽车透过增班到尖峰4-6分钟的班距来达到类捷运的运输效果
并享有公共汽车双向转乘优惠
https://i.imgur.com/VDHyiiD.jpg
而隔年2018年4月2日再新增第二波11条的类捷运干线公共汽车
分别是：
忠孝干线(原232副线)
信义干线(原588路线)
和平干线(原15路线)
南京干线(原棕9路线)
民权干线(原红32路线)
中山干线(原220路线)
罗斯福路干线(原236路线)
基隆路干线(原650路线)
重庆干线(原601路线)
复兴干线(原74路线)
承德干线(原266路线)
在台北市区达成8横8纵的类捷运路线
新北市也在同日推出29条的跨区干线公共汽车
想问一下四年过去了，类捷运干线公共汽车算是成功的东西吗
再看到今天出现的类火车，台北是不是领先全台湾五年了
有没有八卦？