因为那时候星宇张国炜最先跳出来要买空巴A320neo
空巴有很多优点
最为人称道的是失事率低
这个是华航的痛点
张国炜买空巴后华航也开始想跟进
再加上罢工等因素新的飞行员不断加入
购买空巴就没有特别考虑旧的飞行员只飞波音不飞空巴的问题
再加上空巴很适合台湾的跑道
举例松山机场跑道2,605公尺、宽60公尺
而空巴A320的跑道所需长度只要2090公尺
意思是可以让松山机场起飞跨洋的航班
这次要推销的波音787最短起飞跑道长度至少要2780公尺
不可能在松山机场常态起飞
如果A320在台湾上空发生事故时
A320可以在台湾本岛里几乎任何一个空军机场临时迫降
波音787就比较难
波音747更难因为常态的起飞长度要3200公尺
符合标准的机场只有桃园(3800m)、清泉岗(3650m)、小港(3150m)
连小港机场起降都很紧绷
再加上现在疫情严重
国际航班倾向于小运量多班次
而非大运量小班次的航班设计
这时候以往波音都是用巨无霸客机与高CP值运量来推销
波音787的座位数最高可以到460
空巴A320只能到150
但是疫情下波音根本坐不到一半早就没有高运量的优势反而变得耗油
在疫情下变得非常劣势
所以这两年被空巴抢了很多订单