1.媒体来源:
联合新闻网2022年4月28日
2.记者署名:
吴亮贤
3.完整新闻标题:
红黄线临停4月30日起不能检举 时力：台湾将沦违停地狱
4.完整新闻内文:
交通违规检举新制上路，红黄线临停4月30日起不能检举。时代力量立委陈椒华今举行记者
会指出，限缩检举未能解决交通违规泛滥问题及改善警力不足的困境，加上缺乏配套，许多
国人都悲观地认为将进入大违停时代，“台湾将沦为违停地狱！”她并呼吁交通部和警政署
，考量诸多要求恢复静态违规检举的民意，以三个月为期滚动式检讨。
陈椒华表示，交通部称限缩检举是要减轻警方压力，违规可报案请警察到场处理，但引发社
会反弹，交通部将烫手山芋丢给基层员警，增加警方负担而未研拟相关配套，令人忧心限缩
检举后造成交通更恶化，甚至造成更多伤亡。
陈椒华说，将在明天下午在立法院举办“交通死伤大国再限缩检举，安全冲击如何因应？”
公听会，邀请专家学者和民间代表来和交通部、警政署、营建署等单位就检举与道安问题进
行探讨。她并强调，此次修法是头痛医脚，让行人更不安全，呼吁新制上路应逐月检讨，并
于八月初满三个月时，公布相关数据分析比较。
桃园市议员简智翔表示，上个月桃园八德又发生行人闪躲违停车辆而走上马路，导致机车撞
上行人、轿车再辗毙机车骑士的连环车祸惨剧，呼吁交通部应跳脱四轮本位，回归人本交通
，减少交通意外。他也说，无违停的干净街道是人民的期待。然而限缩检举将让违停乱象难
以消失，原本可透过检举社区违停还大家干净街道，现在却只能打110请警察到场处理。
台北市议员参选人刘仕杰表示，“交通死伤人数胜过染疫，更需要清零”，当年因“警力不
足”期望人民检举协助改善交通，现在却因“警力不足”而限缩民众检举权力，显示出台湾
缺乏执法能力。台北市议员参选人林泓泰说，对违规车辆的取缔不力，是事故频繁的元凶，
政府该思考的是调整检举流程，避免浮滥检举，并设置“交通辅助人员”查举静态违规行为
。
新北市议员参选人王景弘表示，应调整相关道路设计，提升公共资源让需求能够平衡，而非
取消检举制度，掩耳盗铃不会改善问题；新北市议员参选人吴香君表示，很多交通违规行为
之所以被定义成违规，很可能是政府错误的道路硬件规划导致，如果司机为了生计侥幸违停
而被检举，难免会把怨气出在检举人身上，但其实这是政府没有妥善规划道路导致，不如正
视临停需求好好规划，而非只会画红线或加强取缔。
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