※ 引述《deann (古美门上身)》之铭言：
: 看到有人说 台铁要公司化 就是为避免台铁继续养肥猫
: 会说这种话的人 不是塔绿斑同路人 不然就是脑袋坏掉
: 请再好好读一下 台铁公司化的法律条文好吗
: https://tinyurl.com/2p975huu 台铁公司化的草案在这里
: "国营台湾铁路股份有限公司设置条例草案"
: 当初台铁局长由政务次长来担任的时候
: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20181029002177-260407?chdtv
: 张政源本来是交通部政务次长，为简任十四职等，本薪及专业加给与主管职务加给合计，
: 每月收入17万2740元，而依台铁人事制度“交通资位制”，局长职位相当于简任13职等，
: 局长的本薪及专业加给、主管加给与局长增支数额等，合计月领11万5310元，两者薪水相
: 减，张政源等于月薪减少5万7430元。
: 现行制度连局长也只有115,310元的月薪 是要怎么养肥猫
: 退万步言 再怎么肥 台铁局内的官员里面的人 都是经过国家考试铨叙任用
: 薪俸标准都是国家早就订好了 要怎么肥 起码都是依法考试任用 晋升
: 但根据台铁公司化条例来看
: 董事会起码就有十八个人起跳 再加上一个总经理
: 你觉得台铁公司化后的董事长跟总经理 月薪会只领11万5吗
: 更别提这么庞大人数的董事会 要付多少董监事酬劳
: 口口声声说要组织改造结果先让经营阶层肥大化
: 硬要让台铁公司化的原因 当然是设置条例的第12条的规定
: 第十二条
: 台铁公司副总经理以下之从业人员，除第十三条及第十五条规定外，
: 其进用及管理悉依台铁公司人事规章及契约办理，不适用公务员有关法令之规定。
: 以前党要安排人进台铁相关的管理阶层 有公务员法令适用的问题
: 也就是你必须要有公务员身分 才能担任相关台铁局的职务 包括局长、副局长或是站长
: 但公司化之后 总经理是董事会选任(董事会也是党控制的) 副总以下(几乎就全公司)
: 不用受限公务员任用的问题 党就可以爱怎么安插肥猫 安插小弟 安插亲戚五十进去台铁
: 看看党 是怎么利用这些国营公司的人事安排
: 上次提到 港务局改制的台湾港务公司 花妈爱将吴宏谋就被党派任过担任董事长
: 邮局改制的中华邮政公司呢 现任的董事长
: https://tinyurl.com/53fuc7at 乖乖龙低东 还是吴宏谋阿!!!
: 如果依现行的法规 吴宏谋可是没办法去当台铁局长 改制公司化当董事长就没问题了
: 公司化以后 就可以多了很多 特助、秘书的幕僚职缺 可以安插党的自己人当肥猫
: 而且不受公务员法令规章的限制
: 所以到底是没有组织改造 台铁有更多肥猫 还是 公司化以后会有更多党的肥猫呢
: 台铁的问题根本问题 就不是组织架构的问题
: 而是政府根本不给台铁足额的人力 跟 足额的预算 还要用政治力干涉台铁的营运
: 公司化结果只是让台铁养更多党的肥猫^0^ 让党可以吃得更饱而已
台铁是交通运输业者，也用航空业来做例子比较一下
一、先从公司化后董事可能人选来看：
2019年华航发生罢工问题时，曾经有人检讨过华航这公司，结果发现，
在2016年换党执政后，华航相关“上下游”一堆高层变成