谁才是台铁的毒瘤
04:10 2022/04/25
中国时报 王尚智
5月1日全台火车停驶已势所难免，台铁工会发起“劳动节不加班”，以抗议回应“台铁公司
化”的政府草案闯关。眼下大众的交通权益就此正式被押上“政治梭哈”的谈判桌！这也将
是“疫情危机”笼罩之下，第一个扰动甚至伤害全民生活福祉的具体事件，民众最终会对谁
“火大生气”？政治效应尚且混沌未明。
主要也因为“火车全面停驶”，多年来一直都是“狼来了”！每回交通部焦头烂额的磋商协
调之后，员工抗议总是屡喊屡停，火车也继续日夜奔驶，继续掩埋台铁改革与公司化之间的
矛盾拉锯。
台铁工会向来对抗“执政党”，但这次民进党却毫不手软了，一边与工会协调陷入泥淖，另
一边却在立法院直接企图法案闯关，促成了这次全面停驶；同时行政院长苏贞昌喊话“不要
与衣食父母作对”，意图将民众可预期的不满直接转移给台铁员工。
说来台铁公司化的争议，确实真的很难解！数十年来都是纠缠至深的迷思，包括在“修法与
员工权益、票价与公司资产处理”等无数争议中盘根错节。两年前“太鲁阁号出轨事故”与
多次的台铁大小事故，终于推升了将所有台铁管理问题“彻底解决”的共识与呼声。
然而公司化，真的是解决台铁问题的唯一出路？但若不公司化，台铁又能如何转型？说来讽
刺的是，在两次“执政轮替”期间，民进党派系早就标举各种公司化的“改革”之名，已陆
续“端走”了许多公营事业纳入私人囊中，却唯独台铁没人想碰！
照理说铁路交通作为“独占、垄断”市场，每天近百万人要买票搭乘火车等同印钞机，民进
党内竟会“无人垂涎”？事实上，“中油、台电”长期以来都有民进党内派系人士意图民营
化、资产分拆、并购上市，相较之下台铁广被视为“最难搞、最无利可图”。
虽说难搞，但说白了真正麻烦的也就是涉及台铁员工权利的“千亿债务”与“人事成本”！
一旦可以切割处理，或由政府另外贴补埋单，转型公司化之后的台铁土地资产价值依然相当
惊人！而这一切的政治奥妙皆在“台铁公司化草案”今后将如何进行处置与切割。
如今民进党政府“强渡关山”的态度已很明显，台铁工会处在被协调的守势，没有主动介入
公司化草案条文内容，今后势必开始会被“拿政府钱办事”的民间团体、网军侧翼给层层抹
黑了。台铁工会倘若没有做好“空战”准备，政府大内宣必然会卸责且灌之以“历史罪人”
之名。
针对劳动节停驶，媒体街访民众的反应对台铁基层员工“同情且支持”为多，认为“政府所
逼”不在少数！显示大众民意依然深深认定政府与交通部才应该负全责！台铁开出“不服从
”的第一枪，子弹直抵民进党的咽喉。
长久以来苦苦经营的台铁，始终也都是被“政治势力、选举考量”给掐紧咽喉！这些年眼看
著最大收益被“高铁”切走，所有上亿车厢、千万工程、百万地方修缮标案，全都有绿营派
系势力关说介入；再加上不时派升“乱花钱买网军、出书宣传自己”的台铁局长，社会大众
历历所见的毒瘤染指、荒谬可鄙全都在高层，而非台铁基层员工！
https://www.chinatimes.com/newspapers/20220425000413-260109