公司化本身就是个假议题
不管是哪一个国家铁路公司都必须搭配大量的土地开发和业外收入才能打平收入
就问一个最简单的问题
台铁公司化以后是否可以自订售价?
相信大家应该都有谱
看看高铁就知道
那到底政府为什么要做公司化?
简单两个字~
切割
切割之后政府就直接转成有权无责的脚色
再来看看现况是什么
政府允诺公司成立后0负债成立
所有负债将由政府成立基金负责偿债
看到这边大家应该又会觉得好棒~~政府真有心
实际上呢?
这个所谓的偿债基金的财源
由基金将初步以台北机厂、台北车站特定区、高雄港站等三笔土地
将土地发展出租的利益用于偿债
虾???把土地开发业外收入的金鸡母拿走后
再要求新成立的公司好好发展
XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
这样搞别说四十个月年终了~~每年直接-4个月还差不多
而且这还只是初步要拿这些走
最后拍板的项目只会更多
为什么呢?
因为目前这三块地的每年租金收益
加起来就是十亿
十亿的收入要拿去偿还上千亿的负债
是要还一百多年还免利???
不把其他的项目拉进来把偿债拉到四十年以内
这个偿债计画就是在放屁
在解决这些问题之前
谈什么公司化好处跟坏处
都只是想骗人支持而已
※ 引述《MADAOMOKE (好想好好睡一觉)》之铭言：
: 1.肥猫永远是肥猫 摆烂的永远摆烂 只要不犯天条 还是能爽爽过
: 2.绩效差的小站可以砍了 绩效好的站开始划分商铺 租出去发大财
: 3.闲置土地开始找厂商投资 租出去当包租公发大财
: 4.维修备品开始找副厂货 反正不会死人 原厂怎么威胁老子也不怕了
: 5.开始异业合作 拿古董换钞票 详细内容就不方便讲了
: 6.便当不只是便当了 开始做文创产业 冷冻调理包 生产线外包出去 开始在超商与一般通
: 路贩售
: 7.新设站已经不以转运扩充为优先考量 而是以商大型城 大型娱乐城为优先考量
: 8.出现机厂体验活动 小小站长等职场体验活动 未来只要付钱 你也可以体验开车、巡轨
: 的乐趣
: 大概4这样