这让我想到很多单位的法人化
目的是增进效率 最后结果却是不如其意
应该说 无论是公司化或法人化
只要有巨大的盈亏压力 那就会往营利的终极目标走
那铁道运输呢?
铁道运输目的是营利吗? 这个见仁见智
我举工研院的例子好了
工研院以前是国家单位 现在是经济部隶属财团法人
后来工研院要求有一半的经费自筹 也就是政府只出一半的钱 剩下你自己想办法
最终就是工研院的专案越来越短视 而长期烧钱的案子常常腰斩因为没钱赚
最后就跑去与民争利了
官员沾沾自喜好像财团法人奶水丰了 可以自负盈亏
事实上现在的工研院环境再也孵不出下一家TSMC了
你让台铁也公司化 可能可以解决很多积累已久的恶习
但结果也许会往为民服务 疏濬交通的原意越离越远
公司/法人化真的不是万灵丹 没这么容易的