不过有不具名台铁员工透露，司机员出勤意愿重新调查之后又变更少了，台铁局的压力很大
，于是找上运指二线干部支援一线，现在连曾当过司机员但离开很久的检修主任都被排入出
勤名单。
对此，台铁仍否认有二线支援一线情况，台铁表示，原则上以有具备乘务经验，且要有熟悉
经验的为主，没有所谓二线支援一线。(李姿慧/台北报导）
当初6432不就是没人了找二线排班主任出来顶，因为对车辆不熟悉才导致事故。
现在台铁因为司机员不加班，又跑去找检修主任出来开车，还敢嘴硬说这不是二线，虽然他
不是司机员，跑去修车好几年了，但还是有熟悉的经验喔。
当初王国材不是说不会找二线的出来吗？检修主任不算二线，怎样才算？
口口声声公司化是为了安全，但是做的完全不一样啊？