1.媒体来源:
世界新闻网
2.记者署名:
记者廖士锋／综合报导
3.完整新闻标题:
上海司机护“绿码” 住车上25天没落脚、20几天没洗澡
4.完整新闻内文:
上海疫情仍未趋缓，在严格的封控政策下，货车司机也面临极大的工作考验，有司机从上
海到江苏跑车，已经25天未能找到落脚处，也超过20天没洗澡。
据观察者网报导，上海货车司机王金平3月20日离开上海市前往江苏跑车后，一直都住在
车上，“关键是没有一个落脚点，只能在高速上飘着”。在各地疫情防控政策下，纷纷对
货车司机实行闭环管理，下高速公路后，王金平的车就被贴了封条，不能出驾驶室，有时
候甚至连车窗玻璃都不能摇下来，近日天气热，驾驶室更是热得像火炉，但他在里面坐5
个小时，等待卸货装车。
目前货车司机的运行，高度仰赖“健康码”的颜色。一旦在上海停留，或者途经上海，他
的健康码很可能将“变黄”，行程卡也将带“星号”，近期各大城市的高速公路路口查得
严，一旦遇到健康码变色、行程卡带星的司机，按照防疫政策，很可能下了高速直接去集
中隔离14天。
王金平也提到，即便他把“码”保护得好好的，大多数时间仍被困在高速公路上，因为各
地的高速路口前，最长的货车队伍排出去七、八公里。有的高速公路检查人员，看到是沪
牌车辆，要求立即做抗原检测，每个通行的司机起码等15分钟。路口防疫的工作人员要查
“老四样”（一只体温快测枪、一个蓝口罩、一支黑色签字笔、一张疫情防控人员入户资
讯排查登记表）、健康码、行程卡、24小时或48小时内的核酸阴性证明和通行证，这又得
花15分钟。王金平计算，货车下高速的这段路，平均通行时间6个小时。
即使万事俱备，仍有不少意外。王金平提到，有一次拉货到泰兴，下高速时排队，准备好
的核酸阴性证明刚“过期”一小时，只能在高速路口又做了一次，第二天8时才有结果，
这次下高速，王金平等了一天一夜。这已经算幸运的，因为部分地方未在高速路口设置核
酸检测点，司机只能到市区医院里做，但因为未持有核酸检测阴性证明，他们无法进入市
区。由此进入无解的循环，司机也只能陷入没有尽头的等待。
最久的一次，王金平在高速上等了两天一夜无法下高速。那趟车，他从泰州拉生产原材料
到太仓工厂，准备再装一批货离开。按照太仓的政策要求，货车司机必须在24小时内回到
高速路口，从太仓离开，不然就地隔离14天。但工厂那边货还没准备好，为避免超时，只
能让王金平在高速上等著。等工厂一切准备就绪，再拿着通行证把他接下来，以最快的速
度卸货、装货、送车离开。
相似的情况，还有西安货车司机吕栋，他4月3日接到指令，紧急赶往山西运城，装载蔬菜
等物资运往上海。但是由于对接不畅，吕栋并未获准进入运城。无奈之下，他只得调头回
到距离高速出口最近的服务区待命。从服务区到高速出口，吕栋驾车折返了4趟，才终于
进入了运城境内。
此外，还有货车司机住在停车场等待解封。上海司机蔡永青所在的社区3月底开始封控管
理，他接到通知后请老婆送了点换洗衣服和生活日用品出来，从此住在车上，目前在公司
附近的停车场随时待命，什么时候解封了，什么时候出去干活，和他一样滞留在停车场的
还有10多位司机。
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