※ 引述《qwhi159753 (直到膝盖中了一箭)》之铭言：
: 是这样啦齁
: 省道限速70
: 高架限速70
: 速限都一样
: 机车可以走省道
: 高架为啥不能走
: 有没有卦
: 求解
为了扶植四轮车辆产业
所以很强硬地给机车设下限制
将其定位为短程代步工具
拉高跨区移动的门槛
要能自由自在的跨区移动
你就要搞一台四轮
如此而已
虽然四轮车辆产业领袖们
那些中心厂
扶植到最后变吃软饭还理所当然就是
这问题从1950年代到2022保持不变
至于封闭路网的交通安全问题
封闭路网做得再怎么烂
也比开放路网安全
除非汇入与汇出车流、指示牌乱挂
对机车交通政策的管理则是
将其视为自行车
短程代步工具
所以放牛吃草
所以几乎没有门槛
不管是驾照、购车还是拥车
那政府这时候坏心眼的部分开始惹
因为放任的关系
车商的销售量数十年保持在饱和状态
讨论交通事故怎么这么多的时候...
啊台湾交通会乱就是机车太多
你看嘛交通事故是不是机车最多
啊台湾空气糟糕就是机车太多
你看嘛机车废气处理是不是只能装简配
然后修法全部在恶搞机车
正常国家看待交通问题
政府的立场
会从工程、教育、执法的交互作用看待
没有所谓机车太多
直接人本交通本位
私人动力交通工具统统下去
要嘛努力考驾照、努力养车
要嘛搭出租车
台湾这边的做法是推拖闪躲飘
你看啦我都这么努力执法了
罚单怎么开人民就是不会怕
所以都民众自己的问题
我的Solution没错好嘛
你看运研所、●●大学教授都支持
那些怪怪的工程
啊那是里长叫我们开的
(里长？)
怪我囉