1.媒体来源:
苹果新闻
2.记者署名:
李姿慧、王重皓／台北报导
3.完整新闻标题:
49命教训2｜太鲁阁号事故罹难者追思会　江沛峰兄哽咽“放心飞吧”
4.完整新闻内文:
出版时间： 2022/04/02 21:05
更新时间： 2022/04/02 22:20
编按：去年的今天，太鲁阁号在清水撞上李义祥工程车，出轨酿49死2百多伤，铁道史最
惨烈。事隔1年，家属争近10亿天价赔偿，但更在意台铁是否被惩罚？《苹果新闻网》专
访幸存列车长、罹难驾驶兄等人，制作系列专题探讨“血的教训”是否撼动台铁变革。
(新增：今晚追思会现场)
太鲁阁号事故届满周年，这1年来，国人期盼台铁改革，如今焦点仅放在公司化，改制国
营公司就能让台铁安全？一名太鲁阁事故亡者家属向《苹果》投稿一封致交通部长王国材
公开信，家属指出，台铁长期在政治干涉专业下，出现缺料、缺钱、缺人、缺维修时间等
无法自己解决的4缺，任意提速或增停靠站，盼交通部长有风骨，对民代无理要求断然拒
绝，交通部长王国材今（4/2）晚出席活动，会前受访表示，今天的心情还是很沈重，也
说交通部、台铁局，非常对不起所有的家属。
家属指出，台铁面临缺料，也无经费采购材料修复，只能让有问题列车持续跑，缩编缺人
，部分人力甚至委由无专业外包公司，如今立委还要求列车提速或任意增开增停，交通部
和立院不要求台铁减班，更只能让有问题列车持续上路。
家属强调，提速或增停停靠站看似讨好民众，但台铁过度负荷下，代价将是用人民的命来
付，若再不坚守专业，伤者或逝者亲属都将永远承担部长的错误决策。
台铁局今晚举办“0402台铁408次列车事故感恩追思会”，王国材会前受访表示，虽然日
前有陪家属去看了2辆列车在富冈的纪念公园，当时也感受到家属的悲伤，但今天出席活
动的心情还是相当沈重，1年前发生这么严重的事故，交通部、台铁局非常对不起所有家
属。
王国材也说，在这1年中，花了很多力气在安全改革，虽然没有重大的事故，但是小事故
或惊险事故还是不断，这部分必须持续加强。
追思会上，太鲁阁的眼泪发言人王薇君哽咽地说，在这一年自己常陪着家属，在4/2-4/14
自己跟49位罹难者建立了非常深的情感，也因为如此得到所有家属的信任，这一路走来相
信大家都有看见有很多家属非常勇敢，非常敬佩他们这一路走来坚持，不是因为想要得到
什么，而是希望亲人的罹难，能够为台铁的安全改革做出努力。
罹难者家属代表陈鹏年说，今天一早过去台铁事故现场，他觉得很不真实，这件事就像刚
才发生，而这场意外中，夺走了自己的妹妹与4岁的女儿，其实什么是生死一线间，什么
叫做天人永隔，撕心裂肺的痛，在当下9时28分完全都感受到。
陈先生眼匡泛红说，他的儿子常在家中说，“姐姐搭到了坏掉的火车，飞上天了，什么时
候才能下来找我玩”，而前几天儿子又跑到自己妹妹的房间说，“大姑姑你不要躲了好不
好，出来找我”，这就是对家人思念的表现方式。
陈先生也说，一个失能的台铁加上可恶的承包商，这些年来造成了多少人轻重伤、多少家
庭破碎，真的希望不要再有一样的事发生在其他人身上。
罹难助理司机员江沛峰的哥哥江宜训今也出席追思会，他哽咽地说，江沛峰原本计画好要
出国工作，但万万没想到，这次事件从自己身边带走他，也说从小就跟弟弟江沛峰感情非
常好，在他心中“弟弟永远是最优秀的”。
他回忆与弟弟的相处，在闲暇时间会与他一起打电动、一起看电影、一起研究电脑程式，
但今天我的未来就不会再有他了，两人永远不会再一起看电影、研究电脑程式，未完成的
研究也只能由自己完成。
江宜训说，有好多的年轻生命，在这次事件一起跟弟弟消失，有许多白发人送黑发人的惨
剧，承受挚爱的离开，独自面对悲凄的、心碎的父母，因此希望台铁不要再让这种事情再
发生，不要再让有其他人承受相同的痛苦，最后江宜训也向江沛峰喊话“放心地飞吧，自
己会照顾好爸妈，让大家都好好的，别担心大家，我爱你”。
(李姿慧、王重皓／台北报导)
一名408次事件亡者家属致交通部长一封信全文：
台铁在长期错误的政策下问题丛生，政治干涉专业导致台铁出现无法自行解决的四缺，分
别为：缺料、缺钱、缺人、缺维修时间，冀盼您有承担责任的风骨，面对民意代表无理的
要求能断然拒绝。
目前主流言论都着重在于台铁做得有多不好，应该改变体制，您甚至说台铁体制过于僵化
，依本人见解台铁目前的体制，除了正副局长为交通部任命以外，没什么问题，现今台铁
的体制对有风骨的职员才有保护作用，要是改为提交立法院公司设置条例中的职员升职制
度，此种人将荡然无存，例如负责核查车辆的职员因人力不足顶撞上司不愿签结，要是改
成新制度，这种人明天就被开除。
至于台铁无法自行解决的四缺，第一，缺料：想维修气阀、座椅因缺料无法将缺失修正；
第二，缺钱：因缺材料无法自行修复想以委外招标方式修正问题但没经费，只能让有问题
的车持续跑。
第三，缺人：过去几乎所有平交道都有专人看守，现今为节省人力委外给保全公司，保全
公司派出的人没有受过任何铁路专业训练，并放任他们风吹日晒，且本身没有配发任何无
线电供立即回报，平交道现况，要是发生如2020年4月10日高雄屏山巷平交道事件相同情
况，重型车辆硬闯，保全拿它没辄，过去发生的埔心及高雄屏山巷等平交道事件，突显出
缺乏充足的人力导致台铁监管极烂，进而造成408次事件发生。
在缩编减少人力支出的政策下，现今台铁这么大的机构，竟然没有专责的法律部门。
还有第四，缺维修时间。上述三缺影响下，交通部及立法院还不要求台铁减班，只能让有
问题的车持续上路。
上述台铁的问题没有比交通部不坚守专业还严重，如答应立委让列车提高最高行进速度或
任意增加自强号停靠站，交通部难道不知铁路系统牵一发而动全身吗？如此为了讨好民众
让民众感觉政府有在做事，这些对民众看来百益无一害的好处，代价是用人民的命来付。
到时出事可能您已卸任，就算任内出事大可放话改革，台铁再引咎辞职，您卸任后就几乎
不用负责，而那些因您不坚守专业的逝者再也回不来，无论是伤者还是逝者的亲属都将永
远承担您错误的决策。
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