有没有整间立法院都被两个人骗过
升官发财不认错
现在行政院还要愿意背书的八卦？
说谎的人不用吞一千根针
反正可以变成公路总局局长
https://i.imgur.com/khfiSpw.png
懒人包：
1996年12月，《道路交通管理处罚条例》首次增加了“七条之一”设计目的是要补强执
法员警的不足。
2011年4月，交通部删除警员取缔交通违规奖金，警察居然拍手叫好认为“洗刷我的冤屈
”，并进一步表示“我们是为了正义而执勤才不是为了钱”
2014年陈超明跟罗淑蕾等在第八届立法委员任内，提案修改《道路交通管理处罚条例》第
7-1条5意图将违规事实要在90天内的检举限制改为三天，超过就不得举发。为因交通部官
员的坚持跟杀价，最后用七天作为最终交易价格
2020年4月，刘櫂豪、陈柏惟等提案修改《道路交通管理处罚条例》第90条，要将国家执
法单位“制单举发期限”由90天降低至七天，来对齐当年陈超明喊价式的修法结果，原因
是怕违规者被公权力连续开罚。
2020年5月，陈欧珀、赖品妤等提案修改《道路交通管理处罚条例》第7-1条。比2014年还
狠，更要直接把原文的“举发”改成“劝导”。修法原因是怕恶意检举，而且说举证的民
众手机、相机并没有国家认证。
2020年11月，反对检举的郭姓民众在行政院的公共参与平台连署废除第7-1条的提案通过
门槛
2020年12月30日，政务委员唐凤针对该案于召开“开放政府第85次协作会议”以“如何减
轻行政员警的负担”为目标来讨论。
2021年10月7日在立法院红楼的201会议室，立法院交通委员会7逐条审查《道路交通管理
处罚条例》第7-1条，交通部与警政署两位长官恳切地把人行道违停特别点出来，还煞有
其事把纸本给记者拍，说：因为这个重要的静态违规有被留下来，所以大家要支持。
但是纸本上的法条列表依旧独漏人行道、行人穿越道违停，但没有一位立委发现。
就这样在光天化日之下将规范人行道违停的“第55条第1项第1款”从正面列表中删除。顺
利地通过了“没有人行道”以及“没有行穿线”的版本。可是大家不就是冲着你说有放进
去才支持的啊？甚至三读时整间立法院都没有一位委员都没有发现这样子的议事技巧。
2022年1月 上面说谎的路政司司长升官，变成了公路总局局长
2022年3月30日 行政院公布了限缩检举法条施行日期将是在4月30日
https://i.imgur.com/kHfYoZ7.png
大违停时代即将来临
我就问
媒体不敢报导
人民不知情
修法前说很严重
修法后无声无息
这等品质的法律
为什么会走到这一步？
点解？
论述长文版本：
https://opinion.udn.com/opinion/story/122577/6150880
附注：
这应该不是政治问卦 是政策问卦
交通安全不是政治 是政策
望周知