1.媒体来源:
公视
2.记者署名:
黄立伟 陈信隆
3.完整新闻标题:
充电需时、维修费高昂 去年电动车仅出售8千多台
4.完整新闻内文:
https://youtu.be/zE0N406CurY
政府喊出2040年要达成电动车全面普及的目标，但从国内去年的电动车销量来看，只有8
千多台，占据新车销量不到1%。专家分析，除了售价高、只能在原厂维修，所以价格也偏
高之外，大部分车主很在意充电问题。目前台湾的快充充电桩还不到100座，以台北内湖
的尖峰下班时间来看，光是要排队等待充电，至少半小时。
现阶段台湾电动车市场刚起步，市占率并不高，因为多数车主面临最大问题，就是公共充
电桩建置数量不足，没地方可充电。
汽车杂志总编辑高英凯说：“在内湖区通勤，如果你是以通勤的时间要去充电的话，可能
大概同一个时间，会比较稍微要排队一点点，有时候就是可能要半小时到一小时这样。”
经济部喊出，首阶段目标，2025年全台建置7800个充电桩，但快充也只有600座。现阶段
不到100座，充电问题是车主遇到最大问题。另外，大楼设置充电桩，依法也需管委会同
意，需要靠修法来解套。
民众表示，“（电动）摩托车换电的话，是像加油一样，马上换，马上可以走。电动车它
也是要充电就需要时间，可能就没办法，只能在那边等。”
另外，电动车不须加机油，没有引擎、变速箱保养问题，保养费比燃油车低廉。不过一旦
遇到维修问题，费用恐怕就是天价，因为没有外厂，所有技术、材料都掌握在原厂手中，
光是电池价格，就让不少车主却步。
燃油车零件维修厂老板许朝进指出，“一般的汽油车在用的电池，有一千多块到三四千块
都有。电动车电池的话，一片都要大概七、八十万，他每次换都整片换，没办法修理，它
的（价差）上百倍。”
国内电动车数量不多，根据公路总局统计，去年新车领牌数约近45万辆，新挂牌的电动车
只有8166辆，销量占比约0.18%。在全台833万多辆汽车中，电动车仅有2万1527辆，全台
电动车车主，占比只有0.25%。
占比这么低，其实还包括车价高，最低都要150万起跳，未来新车占比要冲100%市占率，
恐怕需要货物税持续补贴。
5.完整新闻连结 (或短网址)需放媒体原始连结，不可用转载媒体连结:
https://news.pts.org.tw/article/574315