自由时报
杨心慧
离谱！议员爆北捷事故电扶梯超过使用年限6年 多达23座逾期使用
北捷新埔站日前一座往上运行的电扶梯无预警下滑，导致30名乘客摔成一团，北捷昨说明调查进度，副总经理杨秦恒二度鞠躬道歉；台北市议员简舒培今再爆，事故电扶梯竟超过使用年限6年，而超过年限、还在使用的共有23座电扶梯，且捷运局每年编列上亿元“捷运重置基金”救命钱可汰换设施，却被柯调用“挖东墙补西墙”，让民众冒着生命危险继续使用，漠视民众安全。
简舒培追查发现，事故电扶梯建置于2000年，据行政院公布的财物分类标准，电扶梯使用年限为16年，新埔站电扶梯早在2016年就该汰换，但延用至今近6年，北捷昨说明此事故发生原因为“电扶梯齿轮箱－外齿盘轴向位移”，可是2年前捷运公司才花费16万更换齿轮箱，她质疑问题真的出在齿轮箱吗？
简舒培表示，和新埔站故障电扶梯同时间建置，且还在使用的共有23座电扶梯，分布在板南线新埔站、江子翠站及龙山寺站等，这些电扶梯逾期使用的电扶梯是否要汰换，也担心恐再次发生新埔站的事故。
简舒培指出，台北市捷运局设有“捷运重置基金”，做捷运设施的汰换，进行捷运各路线设施、设备、土建的重置以及相关业务费用，今年度编列9亿多，可视为捷运的“救命钱”，但历任台北市长中，柯文哲是调用“捷运重置基金”金额最高的市长，以“挖东墙补西墙”的方式使用，但对于民众生命安全相关、已逾使用年限的捷运电扶梯设备，却要市民冒着生命危险继续使用。
简舒培质疑，北捷说不会因设备年限已届，就全部换新，只要评估“尚堪用”都会续用，但对于已逾年限的设备，市府并无研拟详细的评估标准，要如何确保堪用，这次电扶梯意外事故，是否与电扶梯机械已不堪使用才导致的？
简舒培认为，攸关每日百万捷运搭乘市民安全，柯文哲不该事不关己，只会每天政治口水大做总统梦，柯文哲自称省钱市长，根本是牺牲市民的安全所换来的，应好好解释清楚。
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