小妹土木系
交通运输相关学分有修过4学分
应该有点发言权吧
嘻嘻
小妹网络上的资料看下来啦
南港及南港展览馆大概就要吃150亿的经费去了
为什么
因为这两站是走地下
一直到南阳大桥站为平面车站
之后逐渐爬升转为高架
然而如果有认识做地工相关工程行业的人
大概都会知道南港信义区地质很难搞
没记错都是砂、黏土、砂岩
而且又是约略是1.3倍的地震带
换句话说如果是5级强震
在南港信义区实际遭受到的地震强度可能是5*1.3=6.5级的地震
别忘了信义延伸线 一站100亿
最大的问题就是这些地质问题
所以用里程数下去算造价不考虑工程难度是很不实际的
以小妹的经验是北捷捷运工程局要求周边的基础都要要求入岩盘
例如基桩或连续壁
本来在外面没有入岩 1.5天大概可以做1个单元
听过做到捷运工程的 5天做一个单元的故事都有过
长官议员坐在办公室看数字还一直施压要你报告进度为什么这么慢
靠北为了钻岩盘 钻头/抓斗一直坏是要怎么快
而且路线是走南港路一段
那边路有够小条
在工程初期前面5~6年一定会造成很大的交通冲击
然后整条路上又是老透天 台湾刁民是家里出了问题
看到附近哪里有工地 就他们害的
我认为又要留一笔预算处理邻损问题
直到潜盾隧道贯通之前大概都别想有原本的四线道
另外要提的就是
目前这个基隆捷运第一阶段(下称基捷一)
主要是缓解汐止的交通问题(通往汐科~5678堵)
并不是缓解基隆的交通问题
所以其实应该要与汐止民生线一起看
就会发现现在的基捷一与未来的汐止民生线
大大的缓解的汐止地区的交通问题
至于基八段
等你们吵完北宜直/高铁后
基八段台铁存废再说吧
毕竟基八段要动
北宜直/高铁势必要先解决
解决完了才能解决基八段改成基捷二或变成增建的问题
最好解决的基捷一的问题解决了
最难解决的基捷二交给下面一位