※ 引述《Ho1liday (江湖唯有英雄志)》之铭言：
: TVBS
: 记者 许祐祥 / 摄影 许立帆 报导
: 爸妈载女儿回宿舍！返家途中撞曳引车　母身亡
: https://i.imgur.com/A3uexSm.jpg
: 国道三号南下171k发生严重车祸，一辆白色休旅车先撞上中线银色休旅车，再擦撞到拖板
: 车后方，引擎盖削去一大半，女乘客当场没有生命迹象，送医不治。
: 女子躺在担架上，一旁消防跟护理人员协助把人送上车，肇事休旅车车头全毁，副驾驶座
: 女乘客伤重不治，救护车另一边，男子左手血迹斑斑，他就是肇事驾驶，全身多处擦挫伤
: 。 肇事驾驶郑先生：“感觉好像，有被撞了一下之后，就车子就开始旋转，当下精神很
: 好，也开的稳稳的。” 事发现场，白色休旅车前半段受损严重，玻璃碎了，车门歪了，
: 多处凹陷，被撞的银色休旅车则是左侧车身凹陷，后照镜摇摇欲坠，至于曳引车后头还留
: 着白色休旅车的引擎盖。 曳引车驾驶：“我车开一开，就碰一下，要开到旁边才看得到
: 车，他的车速最少也是比我快。”
: 死亡车祸就发生在22日中午11点多，国道三号南下171.3公里处，45岁郑姓驾驶开车载42
: 岁妻子要回家，从内线开车，先撞上中线的银色轿车，接着再撞上外线的曳引车，最后弹
: 回内线，擦撞护栏后停止。
: 国道7队大甲分队分队长林忠生：“乘客因为头部重创，送往医院，急救无效。”
: 据了解，肇事驾驶行车经验超过20年，载老婆老送女儿回后龙学校宿舍，返家途中遇劫，
: 家中有3个小孩，最小的才小学二年级。 肇事驾驶郑先生：“谁知道回来就这样子，没办
: 法接受啊。” 警方调查，3车驾驶都没酒驾，初判是雨天视线不佳酿祸，至于详细肇事原
: 因跟肇责，还要等到做完笔录，厘清后才能确定。
: https://news.tvbs.com.tw/local/1722349
https://imgur.com/eKqft3C.jpg
转贴自台湾交通安全协会 :
当追撞大型卡车时，车辆可能会潜滑(underride)进入货台下方，使得车舱的结构弱点直
接与货台发生冲击。
此举可能导致小客车的前座乘员的头部损伤；座位较高的机车则可能导致骑士的头胸部损
伤，这是为什么无论是行径中追撞，或者是撞上静止的车辆，追撞卡车都很容易致命的原
因。
基于提升撞击相容性，改善交通安全，NHTSA(National Highway Traffic Safety
Administration)从1996年开始发布FMVSS(Federal Motor Safety Standard) 223及224，
定义货车后方的潜滑防护杆规范，并持续改善精进。
撞击相容性思维在解决的就是像这样的问题。大的车，硬的车，高的车，代表的并不是
可以在车祸中占上风，而是有更多的余裕来承担或吸收事故中的冲击，增加整体的生存机
会。
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本起事故中，确实后方车辆犯了未注意车前状况、未保持安全车距等问题
但交通应该是有所谓宽容性的设计，一些疏忽或行为理应罪不致死
目前为止没有人提到另一个论点是
通常这种拖板车车架是属于“营业用车”
当企业利用公共道路服务设施做生意时
理应要做好对其他用路人友善的潜滑防护杆设计
拖板车不像汽车车体具有可溃缩区域
若没有做好潜滑防护杆设计，就是一道会加减速、移动的钢性墙面在路上跑
任何车辆只要撞上去几乎非死即伤
政府应该比照国外，要求企业的拖板车于公共道路行驶时加装潜滑防护杆
而不是将营业车辆致命的钢性结构直接暴露在道路上
这对所有用路人都是一种潜在威胁。