※ 引述《oftisa (oo)》之铭言：
: 高铁和台铁的差距非常明显，大家都看得出来，但是台铁到现在都还不改革，国营和公司化
: 吵了半天还没有结论
: 直接跟高铁一样交由私人企业经营就是最好的，最好的方法为什么不做，老是要在烂方法之
: 前胡搞瞎搞
: 政府为什么不做正确的事情，由私人企业管理台铁的八卦？
铁路﹐供水﹐都属于自然垄断的产业﹐属于基础设施。
没有竞争者﹐本质上并不因为你私有化就能提升效率
无非是政府钱不够了﹐不愿意补贴﹐所以甩锅。
比如铁路。私有化以后要赚钱﹐赚钱无非2个方向
节约成本﹕裁员﹐这个谁不会。减少维护频次。这个大家也会、
开拓客源﹕最简单的是涨价。这个大家也会。
那既然大家都能裁员﹐减少维护频次﹐涨价﹐我为什么要私有化﹖
站在私企的角度以上措施我都能赚钱﹐实在不赚钱就问政府要补贴
反正别无分号的垄断生意﹐还是自己说了算。
大不了花钱打点下政客。
更何况垄断资本的欲望没有底线﹐谁还嫌钱多。。
到时候你会看到铁路会年久失修﹐将就著用。
你会看到减少维护频次导致风险大增
你会看到铁路运价一直在涨价
关于涨价这个事情﹐其实很简单。大陆的广州铁路局跟其他地区
是分属于两个大集团。广州铁路局又叫抢局。
因为广州铁路局下辖的铁路运价是其他地方的1.5倍
比如广州-深圳高铁104公里﹐74块﹐上海-无锡108公里才49块
上海-杭州160公里73块。广州铁路局是纯市场化运作
台铁如果也私有化﹐抢钱大概比广州铁路局还凶猛
至于维护就更别提了﹐自然是能省就省。