1.媒体来源: 中央社
2.记者署名: 2022/1/27 14:27 中央社东京27日综合外电报导
(译者：黄名玺/核稿：陈亦伟)
3.完整新闻标题: 引发日本修法 恶意逼车毁人家庭案更审回原点
4.完整新闻内文:
日本2017年发生一起逼车致一家4口2死2伤重大车祸，带动修法严惩逼车。未料一审判刑
被告18年，被二审撤销发还更审，全案重回原点。地院今天开庭时，被告坚称无罪。
●逼车致一家破碎 引发日本社会关注
这起事故发生在2017年6月5日，地点是东名高速公路东京往名古屋方向。现年30岁的被告
石桥和步当年驾车4度开到一辆厢型车前方，逼迫对方减速，最后把厢型车逼停在内侧超
车道上。
就在厢型车被逼停2分钟后，一辆大卡车不慎追撞停在超车道上的厢型车，当时造成45岁
的厢型车驾驶萩山嘉久、39岁的妻子萩山友香不幸死亡；萩山家的大女儿与二女儿受伤。
日本的危险驾驶致人死伤罪有一项要件，就是要非常接近行驶中的车辆，且用会肇生重大
危险的速度来驾车。
在一审的审判过程中，双方都停车后能否适用危险驾驶致人死伤罪，成了检辩最大争论焦
点。
检方认为，高速公路规定最低速限，原则上也禁止停车；高速行驶是一般情况，停下车反
而是非常危险的行为，“时速零公里同属具危险的速度”。
检方表示，被告一连串逼车行为让受害人不得不停车，才会导致后续追撞事故，主张两者
具因果关系，应适用危险驾驶致人死伤罪。
被告律师则主张，要适用危险驾驶致人死伤罪，前提是车辆要在行驶情况，不应包含停车
后发生的事故，被告应被判无罪。
●逼车危险浮上台面 促日本2020年修法严惩
因为2017年发生的这起严重车祸事件，让日本社会正视逼车带来的危险性，最终在3年后
的2020年促成道路交通法修法，将原本法律中未定义的逼车行为明定为“妨害驾驶”，列
举部分逼车态样，并强化相关罚则。
不仅如此，就连自动车运转处罚法也连带修正，将逼车态样定位为罚则较重的“危险驾驶
”。
●一审认定危险驾驶 但法官曝心证遭二审发回
日本朝日新闻报导，横滨地方法院2018年一审认定被告危险驾驶致人死伤罪成立，判刑18
年；东京高等法院虽然认同一审判决的罪名成立，但认为一审判决前法官跟检辩双方协商
诉讼争点程序有违法问题。
一审法官在审判前向检辩双方传达危险驾驶罪不会成立的心证，但最后却判决被告有罪，
让高院认为构成“突袭”被告与辩护律师，认为应重新审判，全案发回横滨地院更审。
●事发后5年审判重回原点 被害家属感焦急
日本放送协会（NHK）报导，重新举行的裁判员审判今天首度在横滨地方法院开庭审理，
被告石桥和步坚称没有引发事故的危险驾驶行为，主张自己无罪，辩护律师也表示，死伤
事故原因是后方车辆追撞，主张被告所涉及的危险驾驶致人死伤罪无罪。
由于一审法院在审理过程中发生程序违法问题，让审判在事发后5年重回原点。
死者萩山嘉久的母亲面对审判重回一审时说，完全没想到会被发回更审，令人吃惊，正因
为只想让被告能早日服刑，所以想到审判时程将更为拉长，心情就感到十分焦急。
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