看到这则新闻不免要提醒大家，台湾一年因为车祸死亡的人数高达三千多位，我们在欣慰看到的绝对只是冰山一角，每一个车祸就是双方家庭的破灭。这是政府应该要想办法遏止的。
死亡车祸也就是官员常说的A1车祸，发生A1车祸的地点通常政府会怎么处理呢?
A:烧香拜拜请道士镇压恶鬼挡煞。
B:限速再限速启动大牛车时代。
C:先禁国家先禁再说。
D:启动道安委员会然后执行以上三点。
（本题无标准答案不倒扣。）
虽然常常政府都说有道安委员会，但是道安到底是在安什么呢?洨弟因为工作关系参加过几次A1车祸后的道安会勘，让我跟大家分享一下经验。
首先：只要有A1车祸就要启动道安会议道现场会勘，警察局会邀请交通局、养工处、里长、民意代表一同到车祸现场就现况讨论，洨弟所在区域会邀请警大的教授来协助判断要用什么工程手段来改善。
经过警察局的实务经验、交通局的交通专业、养工处的实体工程、民代们的脑力激荡，修改后依定可以减少伤亡!(?)听起来是如此的美好，不过真实情况呢?
以下提供2个案例。
一，某下坡路段，酒醉的机车骑士自撞身亡のA1车祸。机车骑士酒驾骑车于弯道时撞到实体人行道后死亡。
其实警察局派的代表常常是派出所的基层员警，负责的就是开车载警大教授到现场，然后签字走过场。根本也不是交通组的专员，更别说她有没有时间思考整个死亡事故的来龙去脉。就算有专员，在这个学长学弟制的环境下，有教授在他们都不敢提意见，老一点民代就也见怪不怪了，把责任丢给教授这样才不会有压力。
回到这个案子，现场柏油路面没有凸起，标线也正常，无车辆碰撞，当天警大教授在现场看了十分钟不说话，最后挤了一句“个人因素，没办法。”当时的我还真的相信了没有办法。但是我离开后越想越不对劲，就算是个人因素也可以增加酒驾临检次数降低民众的侥幸心理，或是增加考照严谨程度吧！！地方政府不能解决的事情就往中央交通部呈报啊！只能怪我当时太年轻。
二，某省道水泥车违规外线起步回转欲跨越分隔岛缺口遭同向机车违规超速行驶内线禁行机车车道撞上のA1车祸。
水泥车司机永久吊销驾照，机车骑士R.I.P.。水泥车有错：或不注意来、往车辆、行人，仍擅自回转；机车骑士有错（在现行法规下）：行驶禁行机车车道＆超速。然后公路总局决议要把分隔岛的缺口封起来。蛤？逻辑呢？
这时候机车路权就会说两车道时内线不应该要禁行机车，抗议抗议(ノ‵□′)ノ～┴─┴
然后大车学长派就会说自己不防卫性驾驶用生命捍卫路权。( ′-`)y-～
公路总局就说如果大家都遵守法规的话就都没有问题。(￣y▽￣)
水泥车从最外侧回转并没有违法请参照交通安全条例106条，他违规是因为他撞到人。参照澳洲NWS跟VIC的法规至少还有要求回转必须在靠近道路中线的车道才能回转。
交通部愿意面对交通法规的修法吗?没有，它们的作法大家也知道就是让检举变难而已。或利用道路线型内缩让左转道或回转道多出来，都没有。直接用最便利最无脑的方式禁止。
反正拿酒驾开刀人民义愤填膺也就好了。
先这样。
※ 引述《STAV72 (刁民党党务主委)》之铭言：
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: 1.媒体来源:
: ETtoday新闻云
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: 2.记者署名:
: 记者董美琪、游宗桦／台北报导
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: 3.完整新闻标题:
: 快讯／北市女三宝“逆向”上环东撞2车　22岁重机骑士掉下高架亡
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: 4.完整新闻内文:
: 快讯／北市女三宝“逆向”上环东撞2车　22岁重机骑士掉下高架亡
: 记者董美琪、游宗桦／台北报导
: 一台汽车25日晚间近11点“逆向”开上环东大道，从台北市南港区往内湖区方向，撞上一台
: 汽车跟重机，造成一名重机骑士从环东最上面摔到平面道路，骑士飞落数层楼高的高架道路
: ，当场趴地不醒，失去生命迹象，送医抢救仍不治。
: ▲▼逆向车环东大道撞2车。（图／记者游宗桦翻摄）
: 警方调查，一名41岁伍姓女子晚间10时多“逆向”驾车行经该路段，撞飞刘姓22岁黄牌重机
: 骑士，并波及另一辆轿车，遭波及的49岁高姓驾驶及肇事女驾驶未受伤，酒测值为0，但遭
: 撞飞掉下高架的刘姓骑士，送医抢救仍宣告不治，酒测值待查。
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: 5.完整新闻连结 (或短网址):
: https://bit.ly/3o0GHIC
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: 6.备注:
: https://youtu.be/bj4r9MEgug4
: 去坐红毛猩猩开的车都比这安全多了
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