1.媒体来源:
联合报
2.记者署名:
2022-01-23 02:26 联合报 / 记者侯俐安、曹悦华、杨竣杰／台北报导
3.完整新闻标题:
台铁新车赶春节疏运 司机边开边学“拿命在赌”
4.完整新闻内文:
去年七月卅日，台铁首批ＥＭＵ三○○○新型城际列车抵达花莲港，交通部长王国材与多
名东部立委高规格迎接，新车随即投入一连串测试。紧接着，第二到第七列编组，也在去
年底前陆续下船。紧锣密鼓测试，就为在今年春节加入疏运行列，台铁也宣布，有了ＥＭ
Ｕ三○○○的投入，春节加班车创新高。
不过，在行政院与民意代表期待春节疏运顺畅的背后，是“车票卖了，列车却还没测试完
成”。第一线司机员背负著“负人力、多故障、零容错”的压力试车。到了春节，更是只
能“边熟悉车况、边疏运乘客”。
多名台铁司机找上本报，挤在小小的桌前，字字句句都是担忧。
“我只开过一次，不能当我会开了吧？”“台铁不该为上路而上路，应该有更扎实试车过
程。”司机们难忘四年前普悠玛翻车事件，当时司机员尤振仲长达四十三分钟“边开车、
边修车”成主因，“现在边学开、边疏运，何尝不是拿命在赌？”驾驶曾向台铁局反映，
第五、第六编组若在春节投入营运，简直“赶鸭子上架”。台铁高层坦言，“车辆运用已
经不是路局说了算”。
去年中，ＥＭＵ三○○○陆续抵港，展开试车。台铁局原先规画五个编组在春节投入疏运
，但第五编组十一月廿二日下船后状况多，第六编组十二月六日下船后，火速纳入疏运行
列。依规定，试车必须连续卅天，每天正常运行两百公里，才能投入营运。但第六编组十
二月中开始试车，若要春节上路，等于“容错空间”没剩几天，只要试车期间有失误，就
赶不上疏运。
于是，台铁局一月十三日发文，要求原厂台湾日立公司“加速第五与第六编组试运转”，
并要求在一月廿七日前，完成两编组试运转，以“投入本年农历春节疏运”。
为挤出试车人力，今年元旦疏运台铁司机员排班已发现“人力是负的”，各机务段在排班
时，只能假定还未受训完成的驾驶“受训会通过”，预排班表。人力紧缩下，司机员“开
一次就被假设已经会开”，首次试车时还有指导员随乘，但第二、三次开车时，不少人只
剩单人乘务。本月九日更发生一名驾驶员上车后，等不到指导员，在车上坚持九分钟“要
等指导员来”，最后只能自己开走，导致列车慢分。
驾驶员呼吁，第五、六编组“别赶春节上路”。台铁局长杜微说，车子上路一定保证安全
，即使试车天数遭压缩，但标准都没变，里程数也都有达标，“我不觉得这样叫赶”。
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https://udn.com/news/story/120632/6053740
6.备注: