※ 引述 《jack096》 之铭言：
: 在youtuber看三立的郑弘仪线上直播政论
: 请到前市长说明，才知道去某民意代表后就让捷运蓝线转弯的人
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: 跟当初要盖BRT的是同一个啊!!
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: 那是不是绿线也是同一个啊? 看看高架化跟地下化的差异
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: 应该也是为了加速工期所以选择高架化
: 不然怎么会这样没考虑往后发展就弄了，只随便给了个借口说太贵
: 反观桃园的跟高雄的，人口没有台中多，都地下化耶!!~
: 当时也是府院党同一颜色，只给这点糖果
: 是不是把台中人当作要饭的啊?
: 还是说为了往后的二次动工，可以挖挖补补发包工程地下化
: 所以先盖高架?
:
这个就要先讲一下中捷蓝线的坎坷历史了
早在2010年还是胡志强执政 交通局长林良泰的时候 蓝线的可行性研究就有送审过中央 但
是被时任交通部长毛治国退回 因此才改成先以BRT作为先导系统 不过等BRT盖好之后 同党
执政的交通
部又在GGYY 当然这是后话了
等到可行性研究再次送审中央时已经是林佳龙执政(交通局长王义川)了
然后以地下化的比例来说 反倒是卢秀燕版本比林佳龙版本还多
林佳龙版本是沙鹿市区地下化和从统联的中港转运站一带才开始地下化 卢秀燕版本则是从
坪顶一带(统联龙井停车场前面)就开始地下化 当然经费的部份也会随之增加 不过沙鹿市区
部分也因为改线"回"沙鹿大桥而改回高架化
然后弯道的部分 严格上来说卢秀燕版本跟林佳龙版本与胡志强版本都来的直
林佳龙版本有绕进去沙鹿市区 当然也因此多了三个至少有90度的大弯 然后林佳龙版本在中
区的部分 也有继承胡志强版本有绕民权路
卢秀燕版本除了改回直走沙鹿大桥以外 中区的部分也改成直走台湾大道(原中正路)
正英路站也就算了 林佳龙真的是不知道到底有什么脸说是改弯路线....
https://youtu.be/zifOj-1Zq-0
顺便附上黑皮的影片 有讲解到中捷蓝线的历史 非常清楚