https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1052480
中捷正英站争议！交通局长8月反对　隔年会面颜莉敏逆转
2022/01/04 23:03:00
记者刘瀚炜、谢昀蓁／台中报导
台中捷运蓝线正英站争议持续延烧！交通局长叶昭甫在109年8月市政会议中反对设立，并
提出专案报告认为正英站服务人口只有2400人，而且3/4都是保护区，还要花费33.35亿，
但这一切却在隔年他跑到颜莉敏办公室后大翻盘，甚至颜莉敏直接PO文拍版定案，越过卢
市府和交通部。
台中市捷运蓝线新增正英站争议持续延烧
▲台中市捷运蓝线新增正英站争议持续延烧。
https://attach.setn.com/newsimages/2022/01/04/3477833-PH.jpg
台中捷运绿线开始营运，蓝线迟迟没有定案，正英站的设置“充满玄机”。
台中市议员杨典忠：“正英路口的设站问题，全部都让我们沙鹿民众感觉落空。”
ID-3477758
https://attach.setn.com/newsimages/2022/01/04/3477758-PH.jpg
台中交通局长叶昭甫：“有可行性、有综合规划才会到工程发包，每个阶段有他必须要做
的工作。”
台中市捷运蓝线新增正英站引发外界质疑
https://attach.setn.com/newsimages/2022/01/04/3477752-PH.jpg
▲台中市捷运蓝线新增正英站引发外界质疑。
当初市议员杨典忠为沙鹿人争取正英站，被交通局长叶昭甫直接否定，还在109年8月提出
专案报告，指静宜大学和弘光科大站重叠区域服务人口37600人，其中二分之一都是住宅
区，反观如果加设正英站，只有2400人，甚至周边将近四分之三都是保护区，还要多列
33.25亿的预算，根本不符合成本。但没想到副议长颜莉敏2021年1月21日竟在脸书PO文，
宣布正英站要设置的“政绩”。2020年8月9日，叶昭甫前往颜莉敏服务处探讨设立正英站
议题，5个月后颜莉敏就宣告达阵捷运蓝线多出正英站。
ID-3477759
https://attach.setn.com/newsimages/2022/01/04/3477759-PH.jpg
前台中市交通局长王义川：“宣布以后市政府就必须照做，第二不然就是颜莉敏在抢功，
就是还没有定案就先宣布都有可能。”
中捷蓝线增设正英站成立速度飞快引发外界关注
https://attach.setn.com/newsimages/2022/01/04/3477753-PH.jpg
▲中捷蓝线增设正英站成立速度飞快引发外界关注。
正英站成立速度飞快，重新设立新的捷运站评估土地使用限制、编号调站，未来运输量、
运输规划软件至少花费2-3个月，但从叶昭甫2020月8月20日反对设站到隔年1月12日前往
颜莉敏办公室拍板定案，3月4日送审综合性报告只花费25个工作天。
民众：“这里当然是比较好，连续两三个都密集设在一起，太扯了。”
台中交通局公运及捷工处长张应当：“这个物流未来也没有要办，所以我们将这个站稍微
往北移。”
对于正英站的争议，颜宽恒则老调重弹，表示这是林佳龙没做的施政才由卢秀燕完成。