※ 引述《iasyt (iasyt)》之铭言：
: 三立
: 卢秀燕从林佳龙接手台中捷运蓝线规划，站别大挪移从地下改为高架，甚至大动干戈增
设
: 个站别，增加的B5站仅距离B4站1.2公里，车程两分钟，让人不禁怀疑是否站别太密集
，?
: 来查出两站之间夹着颜宽恒护安段650坪土地，还有鹿泽国际公司，前交通部长直言这
是?
: 常标准的双捷运站未来开发的土地，房仲也推估这至少有30%增值空间。
你好，是我，我冲矢昴啦
google也是我的专长之一
图不图利颜家姑且不论，但1.2公里以捷运来说真的有到“密集”吗？
如果你在google地图上点，你会发现古亭跟中正纪念堂站的距离只有800公尺不到
西门站到北门站之间也差不多是800公尺上下
忠孝复兴到市政府间有四站三个站距，总长还不到2.3公里
明德到石牌之间甚至只有大概600公尺
台北车站到台大医院站之间更短，连400公尺都没有
你可能会说，啊这些都在台北市内，这样比不准
可是景安到南势角其实也才600公尺上下
徐汇中学到三和国中站其实也不到800公尺
永宁到土城直线距离也才1公里左右
板桥到府中应该也才7、800公尺左右
环状线的幸福到头前庄站也差不多就是1.2公里
绿线大坪林到七张也是顶多900公尺到1公里左右
以上站点都是在新北市，而且橘黄绿蓝线都有了，除了淡水信义线淡水三站的站距大概两
公里有超过这个区间之外
其他线在新北市的站距都有低于1.2公里的例子
然后现在在台中突然1.2公里站距就变成太密集，没道理吧
只要有站点跟使用人口的需求，那站距密不密集根本只是假议题而已
大概是这样