1.媒体来源:
联合报
2.记者署名:
赖锦宏、黄淑惠
3.完整新闻标题:
长荣超级年终 逾5成来自大陆
4.完整新闻内文:
2022-01-04 05:32 联合报 / 特派记者赖锦宏、黄淑惠／连线报导
“长荣海运四十个月年终奖金”这词在两岸炸开，成为两岸企业员工最期待的“梦想成真
”。据大陆中远海控高层和华东长荣货代透露，二○二一年长荣海运获利二千多亿新台币
，员工能发到四十个月年终，超过五成获利来自于中国大陆航运市场；而且这趋势至少一
直维持到明年六月，不会改变。
相对于长荣大力犒赏员工，阳明海运则传出年终不如预期，还大买台北一○一外墙的跨年
灯光秀广告、赞助高雄跨年晚会，招致员工负评，酿成茶壶内的风暴。阳明昨天召开董事
会，通过撤换发言人，由总经理杜书勤亲上火线担任发言人，并新增代理发言人，盼能与
外界好好沟通。
中远海控高层透露，得利于疫后中国大陆制造业快速复工复产，出口增长，今年长荣主航
线都集中在亚洲航线，最大的市场就是中国大陆，包括中国大陆去美国、欧洲等等，其他
依次是日本、韩国、台湾和东南亚等地出口到欧美的航运市场。
他表示，目前，长荣在大陆载运量最大的五个港口，分别是上海、宁波、深圳盐田、山东
青岛和福建厦门。
对长荣海运获利傲视群雄，中远海控高层指出，长荣定位精准，看准大陆是疫后唯一生产
最充足、出口不断稳定增长的市场，集中船队把中国大陆输北美、欧洲做为主线，是成功
的一半。他估计，长荣海运“超过五成，甚至可以说高到七成”获利来自于大陆的海运市
场。
这位在中远廿多年的资深高层指出，长荣的服务，不只是港口到港口，还有港口到内陆城
市的运输车队，有延伸的服务链，所以，长荣的获利较其他海运公司强。再者，长荣经营
绩效好，管理严谨，主要是整体竞争力也强。
而负责上海、宁波和长荣打交道多年的美籍货代则表示，长荣的价格很稳定，航班和航线
也非常密集，再加上价格有竞争力，这是长荣在海运市场“赢”的策略。
其次，长荣在美国洛杉矶有自己的港口，完全不受塞港和空货柜塞码头的问题影响。第三
，“与时俱进”不断订购新的货柜，增加载运量。
这位美籍货代透露，网传长荣高层领了八十多个月的年终是真有其事，“四十个月年终奖
金只是平均值”，高管获得更高的奖金本来就是应该的。
另据一位长荣物流人士证实，他们的年终奖金，“只有十个月！”
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https://udn.com/news/story/7241/6007208
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