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1.媒体来源:
ettoday新闻云
2.记者署名:
林淑慧
3.完整新闻标题:
阳明年终红利传上看30个月？　公司获利须优先弥补累计亏损
4.完整新闻内文:
海运业迎来百年一遇荣景，货柜三雄获利大爆发，年终奖金发放标准也成为关注焦点，外
传阳明海运年终加红利奖金上看30个月；据了解，阳明受限于过去财务改善方案，公司净
利须优先弥补累计亏损，而员工奖酬订有净利5%上限，加上官股占比近三成，发放年终本
来就很难比照民营公司长荣海运。
货柜三雄今年全年获利合计可望超过5000亿元，赚赢金融业整体表现，也让各界高度关注
年终及分红发放标准；长荣海运员工年终奖金上周入袋，公司大方回馈最高40个月年终，
整体平均则是不到40个月，令各界相当称羡，也让阳明、万海年终水准备受关注。
以阳明海运为例，今年前三季净利已达1339.58亿元，随着第四季运价飙上高点，全年获
利创高可期，阳明内部推估，依据公司章程规定，今年年终有8个月水准，但因往年长期
亏损，公司祭出财务结构改善方案，才在2020年度转亏为盈，在官股性质下，很难比照民
营公司一赚钱就大撒币，内部原先就已定调员工奖酬发放以“稳”为要。
依据阳明海运公司章程，公司年终结算，如有当期净利，除扣除所得税费用外，应先弥补
以前年度亏损，并依相关法令规定提列各项公积外，如有扩充运输设备及改善财务结构时
，得提列或回转特别盈余公积，如果还有盈余，才能提拨员工奖酬及股利发放。
航运业的产业特性为七成天注定、三分靠努力，阳明海运董事长郑贞茂日前表示，阳明海
运过去营运艰辛，前董座谢志坚带领阳明办理减增资，同时投资造新船，将投资视为必要
支出，乃是着眼于公司的长期营运。
依据阳明海运营运三大改造目标，首先是改善财务结构，目前阳明负债比降为45.33%，为
货柜三雄中最低者；其次，必须完善公司治理架构，依未来海运法规趋势谨慎评估造船、
资产的投资，最后就能全力冲刺，有信心在营运面能迎头赶上同业。
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://finance.ettoday.net/news/2160183?from=ettoday_app
6.备注:
不期不待 没有伤害 阳明员工哭晕在厕所