如题我包恩
台铁对国昌的指控有回应如下
https://bit.ly/3HsBKzC
民众脸书有关EMU901-905故障贴文，本局回应说明
有关黄国昌先生脸书12/28下午EMU900 的第二篇贴文，本局谨再说明如下：
1、 EMU901-905 共5编组在本年5月至11月交车测试期间之缺失(包括交车测试及营运期间
)计有684件，其中2件影响列车延迟超过10分钟以上，其余682件没有影响营运服务。684
件缺失中625件可归属服务设备及工艺缺失，包括内装饰板不平整、螺丝歪斜、播音有杂
音、隔离贴纸破损等等；55件可归属为系统功能缺失，包括TCU无主控、横向OD漏油、冷
却系统接触不良、MR管座位置调整、TCU异常、软件设定修正等等。其余4件为列车行驶中
或出车前发生故障(包括2件影响列车延迟超过10分钟以上之缺失)，其相关处置过程及影
响，说明如下：
(1) 110年6月1日EMU901发生不出力情形，以EMU800型替驶，列车延迟10分钟以上，后续
经调查发现系零速度电驿（VZVR)接触不良所致，经更换备品后恢复正常。
(2) 110年8月28日EMU905发生ATP MMI萤幕变成全蓝色故障，经故障排除，列车延迟10分
钟以上，后续经更换MMI萤幕后恢复正常。
(3) 110年9月20日 EMU902 之ATP无法开启，经重新开启后正常，本件未造成列车延误，
返机务段后测试正常，未更换任何零件。
(4) 110年10月22日EMU903主风泵(空压机)1台不工作，经检查系断路器有跳脱情形，经复
位后正常。因EMU900型列车有4台主风泵，单一主风泵故障并不影响系统供气功能，故本
件并未造成列车延误。
2、 另黄国昌先生脸书所提110年12月11日 EMU904之第8车轫机系统故障，系列入12月份
统计件数，经查本件为轫机电子控制单元（BECU)电子卡故障，经更换备品后恢复正常。
因列车之BECU系互为备援，故第8车BECU失效时，其他车之轫力（煞车力）可以立即递补
，因此并未造成列车延误。
3、 本案EMU900型列车验收均尚在进行中，本局将持续加强测试及督促车商完成改善缺失
；另依据本案契约规定，车商需负责自最后测试成功日起3年之保固，保固期间若有任何
保固缺失，车商仍需负责改善完毕。
看一些缺失的原因也还好阿，例如内装饰板不平整、贴纸破损之类的，
而且光是这些小缺失的数量就直接占了绝大多数了，这些也是原厂要改善的地方
最后一段也提到EMU900列车验收还在进行中，怎么推文骂得好像原厂也不负责了？
还有人在骂韩国车的，怎么不去看看日本日立制造的EMU3000，
第一天上路就有车门不会全开、厕所门故障的问题？