1.媒体来源:
苹果日报
2.记者署名:
李姿慧／台北报导
3.完整新闻标题:
EMU500型电联车频传闸瓦碎裂！遭爆用中国劣质货　台铁急换厂商
4.完整新闻内文:
台湾公益揭弊暨吹哨者保护协会接获检举，台铁EMU500型电联车时常出现闸瓦掉落碎裂，
甚至发生因积铁严重导致闸瓦在行驶中磨耗车轮，严重的话恐致列车无法煞住，危及行车
安全，而原因就是得标厂商采购中国廉价劣质闸瓦，质疑台铁漠视行车安全。
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台湾公益揭弊暨吹哨者保护协会在脸书上发文指出，2019年，台铁普悠玛号就曾遭揭露出
现闸瓦（煞车皮）在行驶中崩落、喷飞的情形，严重影响行车安全，令人担心的是，闸瓦
出问题，竟然不只出现在普悠玛号上，EMU500型电联车亦时常出现闸瓦掉落、碎裂，甚至
发生因积铁严重导致闸瓦在行驶中磨耗车轮之情况，严重的话，将导致列车无法煞住，危
及行车安全。
该协会接获检举指出，由于EMU500型电联车闸瓦品质出问题，基层维修人员只好将500型
电联车换上700型电联车所使用的闸瓦，但司机又反应更换后，煞车力道明显不足，只好
再换回500型的劣质闸瓦。但煞车有问题的列车，台铁照开不误，显然没有学到教训。
厂商购买中国廉价劣质闸瓦　协会质疑劣质品如何完成验收　
协会表示，由于基层持续反应，这批闸瓦品质实在太差，不断发生问题，台铁不得不在今
年8月紧急招标采购新的一批闸瓦应急。台铁为什么采购品质如此差的闸瓦？经查，这批
劣质闸瓦由合机电线电缆公司于2020年12月得标，合机公司再向中国厂商购买廉价劣质品
，导致问题连连。台铁当初为何采购这种劣质品？又是如何完成验收的？请交通部与台铁
，给社会及全体乘客一个交代。
台铁500型区间车。资料照片(台铁提供)
台铁500型区间车。资料照片(台铁提供)
台铁表示，闸瓦采购是依规范以公开招标办理，并限制其投标资格为“于截止投标日前五
年内，完成与规范标的同性质或相当之采购契约”，决标后提送测试设备之书面资料审查
。每批交货验收用料单位抽样办理现车试验，紧急紧轫测试煞车距离以及测试中不得有发
生车轮踏面擦伤现象，经测试及审查合格后办理验收。立约商验收完成后，仍须依保固规
定确认使用性能无虞及尽保固责任，包含闸瓦保证寿命、不得发生如剥离、破碎或严重积
铁等不良情形，并不得造成车轮踏面擦伤。
台铁：要求厂商赔补8千块新闸瓦　另索赔28万受损费用
台铁表示，厂商在今年5月交货EMU500型合成闸瓦8000块，由嘉义机务段抽样64块后装于
EMU500型车上磨合约10~15天，待闸瓦与车轮磨合后检查闸瓦无积铁，剥离，龟裂及车轮
踏面无异状后始进行运转紧急紧轫煞车距离测试，时速110公里施行紧急紧轫在600公尺内
停止，判定合格，6月24日完成验收。
台铁指出，后经嘉义机务段较长期间使用时却发现有合成闸瓦材料剥落及车轮踏面刮凹情
形，8月11日会同立约商办理会勘，会勘结果因使用320块合成闸瓦，其中有剥落情形者计
30块，通知立约商赔补EMU500型用8000块，并依据规范另索赔车轮镟削费用共计28万5921
元。
紧急采购找新厂商　研议限制中国制闸瓦
为避免赔补闸瓦再出现不良品，台铁表示，为免立约商补赔重新制交品仍有不良率较高的
情形，后续维修恐有断料之虞，故依据政府采购法规定向曾经制交且履约情形良好之厂商
办理紧急采购，经比价程序，决标予长聚兴企业有限公司。
台铁强调，闸瓦检修为每日检查，如发现不良情形立即更换新的闸瓦，确保行车安全。台
铁后续将研议检讨增加对中国制闸瓦采购限制，另将委托工研院针对合成闸瓦进行研究，
找出优化可行方案，提升规范的严谨度，确保闸瓦品质以维行车安全。
(李姿慧／台北报导）
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://tw.appledaily.com/life/20211231/C6MXAZ7P3RHFLKBWH7AV3C3KH4/
6.备注:
煞车又坏掉了
干脆不要开了吧 这么危险的东西拿来载大家
虽然是很好看 但根本金玉其外败絮其内