※ 引述《sushi11 (偶像可以乱摸吗peko)》之铭言
: ※ 引述《xpradax (灯一明一灭地 雨倏忽而至)》之铭言：
: : 以前小时候觉得高铁是有钱人在坐的
: : 长大之后第一次搭高铁就被震撼教育
: : 车站、员工、厕所整个都是超级高级
: : 连日本铁路都没有一个能跟高铁环境能比的
: : 后来好几年都是坐高铁
: : 直到前阵子和朋友出游一起买了台铁
: : 才发现完全回不去了
: : 光车厢内厕所就屌打十条街
: : 台铁厕所都有味道
: : 高铁不仅没味道还超干净
: : 所以说啦
: : 坐过高铁是不是根本回不去台铁
: 这你问我就对了，
: 是的，
: 光厕所就赢惹，更何况舒适度，
: 不过觉得现在高铁没以前的优，
: 以前，自由车厢随便坐，
: 现在根本没位坐，
: 以前，晚上回去还可以享受片刻宁静，
: 现在只有吵闹的死皮孩，
: 跟放著哭闹不管的家长，
: 及一堆屁妹，把自己的臭脚，
: 缩在椅子上，
: 淦，这你家喔。
: 我总觉得这不是我认识的高铁，
: 高铁回不去了。
不如来讨论台铁可以怎么改善
1. 对号车不买站票-
买好的位置被别人占用
叫他起来好像欠他的一样
马的，我花钱跟时间买的票耶
另外，对号车挤得像公共汽车也不对吧，
一堆人背包就压在我脸旁边，到底是在折磨谁
挤到餐车无法通过，这样对台铁便当本业不太健康
要最大化利用空间，就学高铁开放自由座车厢就好
做出价格差异也很好。
2. 不要因为抓逃票很麻烦就不抓
即使是台北站，每天还是一堆人拿月台票企图逃票
拜托，台铁已经亏损够严重了，拜托重视自己的收入好吗？
开放站体的乡间小站很难抓逃票就算了，
台北板桥这种封闭站体，
没有办法抓逃票实在匪夷所思
3. 车内音量要想办法控制
小孩难控制以外
坐一次周六早上的东部干线，
那些师兄师姐简直把车厢搞成布道会
只差没有开始念静思语，
拜托台铁车长，控制一下车内音量好吗
要让乘客觉得搭乘台铁是需要重视形象的
才能把企业形象挽回
4. 做出与高铁的差异化
台铁最赚钱的是树林出发的东部干线跟短距列车
增加赚钱的东部干线车次以及密集且准点的短距列车
另一个大优势是台铁车站都在最繁荣的区域
上班族的要返家/上班都方便
要让别人对台铁的准时有信心，能拿来上下班，
就能赚到短距上班族的生意
北高的车次是做不赢高铁的，要重视自己的优势
短距的月票/一日卷等等优惠方案，日本的铁道系统有一堆可以抄
疫情前台铁干部常常去日本观摩，
观摩这么多次，这些总该学会吧
以上浅见，希望有抛砖引玉的效果
希望台铁能越来越好....