1.媒体来源:联合新闻网
2.记者署名:林丽玉
3.完整新闻标题:要赚钱就卖命？ 外送事故冲高
4.完整新闻内文:
外送员交通事故不断，北市今年九月外送事故二二○件，创新高；小黄司机抱怨，过去道
路有三宝，现在多了抢时间超速、没两段式左转、闯红灯、钻来钻去及边骑车边看导航的
外送机车，相当危险，但外送员无奈，平台改变报酬计算方式，要赚钱就要拼。
北市九月二二○件 创新高
北市去年外送事故一九九五件，平均每月发生一六六件，今年疫情让外送夯，六月起事故
逐月增至少一成，九月达二二○件，创历史新高，十月虽降到二○六件，但也远比去年的
月平均数高。
北市交通局研判，交通事故高的主因，恐是外送员抢趟数奖金赶时间，导致超速、违规停
车、逆向、违规转弯引发，除要求警察局对事故热点加强取缔，近期会再邀业者讨论如何
降低事故。
北市汽车职业驾驶员工会理事长郑力嘉认为，高事故不能只归咎外送员驾驶责任，外送平
台奖金制、超过预估到达时间有警铃提醒、催单客诉等也要检讨。他说，业者虽没要求抢
快，但一般非用餐时段的订单少，外送员想多接单、多点收入，只能在用餐时间拼速度。
一名外送员说，平台有消费者回馈金奖励，还有单趟奖金五元，若被抱怨太慢送达，奖金
恐拿不到；拒单率过高也会拿不到奖金，为了不拒单就得好几张单叠在一起，有时还会被
临时插单，为免客人久等客诉，机车就要骑快一点。
工时长报酬低 工作权保障少
苏姓外送员说，路边违停、公共汽车直接变换车道都增加外送员事故风险；全国外送产业工会
理事长陈昱安说，道路两段左转规定混乱，常常一条大干道有许多分段规定，上个路口可
直接左转，下一个须两段式左转，左转挨罚、贸然切到外侧车道恐生事故，让外送员无奈
。
韩国曾发生外送员连续工作廿一小时还被客诉，掀起“晚点到也没关系”运动；香港某平
台外送员因抗议薪资下调而发动罢工抗争。在台湾，同样有工时长、报酬低、工作权保障
少的问题，不少外送员都有“要赚钱就得卖命”的感觉。
“每天一直接单、一直冲、一直去加油，连吃饭时间就是在路边解决…”庄姓外送员说，
今年平台改变报酬计算，现在一天拼十三小时，最多月领四万多，这还没扣除机车保养及
油钱等，还有可能收到的罚单。
陈昱安表示，今年三月平台调整报酬计算后，同样工作时数，每月报酬只剩过去的一半或
三分之二，消基会交通委员会召集人李克聪虽曾建议比照出租车跳表模式计算外送工资，
且有机车外送职业驾照，但因有人支持、有人反对，因涉层面大，还在讨论。
业者表示，平台订底价加距离的计价方式，是因过去不论远近报酬相同常导致远的被拒接
，不然就是有外送员因路程远责怪消费者导致客诉变多，新的计价方式较公平。
5.完整新闻连结 (或短网址):https://udn.com/news/story/7266/5940004
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