1.媒体来源:大纪元
2.记者署名:徐亦扬
3.完整新闻标题:
尿素荒未解融雪剂又告急 韩国供应链再现危机
—— 专访韩国建国大学政治外交系主任裴英子
4.完整新闻内文:

韩国工人在首尔市中心景福宫正门光化门附近清除积雪,摄于2010 年 12 月 28 日。（
JUNG YEON-JE/AFP via Getty Images）
【大纪元2021年11月26日讯】（大纪元记者徐亦扬、李晋百采访报导）本月初，韩国陷入
车用尿素短缺危机，影响多个领域。 “尿素荒”尚未缓解，被用作融雪剂的氯化钙又可
能会成为“第二个尿素水”，因为氯化钙在韩国已经停产，它的供应完全依赖中国。
“7月份还能以每吨19万～20万韩元（约合160～168美元）的价格买到，现在已经涨到35
万～40万韩元（约合294～336美元），而且产品奇缺，很难买到。”一名氯化钙业界人士
对韩国媒体《中央日报》说。
《中央日报》说，韩国去年从中国按每吨80美元的价格进口氯化钙。今年1月至9月，氯化
钙的价格已上涨到平均每吨224美元，几乎是原来的3倍。
有数据显示，自2017年至今年9月，韩国共进口氯化钙73.9317万吨，其中从中国进口
73.5306万吨，占进口总量的99.5%；剩余的0.5%来自捷克、日本、德国、美国等国。
“在这种情况下，一旦从中国进口氯化钙的渠道受阻，韩国就会受到重大影响。”报导说
，韩国各地政府曾在融雪问题上吃尽苦头。在2009年和2012年冬季，韩国曾普降暴雪，各
地对氯化钙的需求暴涨，但恶劣天气导致进口氯化钙的装船时间推迟，价格也是水涨船高
，甚至出现库存清零，不得不把食用盐当融雪剂用的情况。
韩国产业研究院本月18日公布的一份报告显示，韩国的供应链因过度依赖中国的中间材料
而显得薄弱，如尿素等需要特别关注的进口产品有1,088项。
特别关注产品是指，韩国方面存在贸易逆差并且对中国的进口依赖度超过50%的产品。报
告显示，进口依赖度在70%以上的“薄弱产品”有653项（中间材料就占366项）。
为了计算来自中国的薄弱产品的潜在供应，可能出现的问题对韩国产业的影响，产业研究
院使用了行业地图集模型分析了与锂和镁相关的行业。
研究发现，对锂和镁需求有二次关联的行业包括化工、可充电电池和半导体。特别是，与
镁有二次联系的行业不仅与钢铁和有色金属等类似行业有着紧密的联系，还与通用机械和
运输机械有着紧密的联系。
报导说，“脆弱的供应链产品与韩国支柱产业之间的这种紧密联系，引发了人们的担忧，
即一旦发生危机，可能会产生二次损害。”
专家：韩国应推进多变性供应链或国产化
韩国建国大学（Konkuk University）政治外交系主任裴英子教授（Young Ja Bae）近日
在接受大纪元采访时表示，与其批评韩国政府做错了什么，不如说出现这种现象是在二、
三十年间随着全球化潮流中自然形成的。
她说，现在所有国家都在加强供应链的稳定性，美国的拜登政府如此，日本也新设了经济
安保部门，“这些部门要做的就是稳定供应链，防止向中国（中共）泄露技术。”她说，
“我认为，问题是中美竞争成为威胁因素，所以现在不得不对此制定对策。”
裴英子说，韩国的供应链之所以严重依赖中国，是因为从中国进口更便宜更好。而这些产
品现在要么全部在韩国国内生产，要么找到其它的供应源，但这些都不易。她认为，韩国
应推进多变性供应链或国产化，现在正是需要这些的时候。
她说，如果中共用其它东西报复韩国，韩国也需要拥有中共害怕的东西。对韩国来说，半
导体、电池等战略产业是非常重要的主力产业。 “比如，如果中国（中共）和韩国的半
导体失去合作，那么中国（中共）的半导体崛起就需要更长的时间。因此我们需要尽量发
挥我们拥有的这些。”
裴英子认为，在目前韩国很多物资都从中国进口的情况下，中共会以此为筹码，在政治上
要挟韩国。她说，澳大利亚受到了中共的报复，韩国也曾在部署萨德系统时受到中共报复
，中共一定会对此进行报复、不会轻易放过。
“所以这次的尿素事件，与其说是中国（中共）想要针对什么进行报复，不如说是在限制
从澳大利亚进口煤炭的过程中衍生出来的结果。”她说，以后韩国会跟美方加强技术合作
，美方现在要求三星等企业在美国建设工厂，并逐渐将韩国拉入美国的技术同盟，在这种
情况下，中共很有可能对此采取报复措施。
因中共出口管制 韩国陷入“尿素荒”
近来，媒体对韩国出现“尿素荒”做了多方报导。尿素是一种常见的有机化合物，由碳、
氮、氧、氢组成。在工业领域，尿素有一项重要的用途——净化柴油汽车尾气。
车用尿素溶液是柴油车尾气处理系统中的重要原料。它的外观与普通水溶液别无两样，通
常存放于车载专用储存罐内，又被称为“柴油车尾气处理液”。
尿素溶液是柴油车辆必须安装的氮氧化物减排设备必不可少的原料之一。更重要的是，货
车、重型卡车、柴油公交车、大型混凝土搅拌车等车辆，如果没有添加车用尿素，就无法
正常启动。
上世纪90年代，考虑到省油、价格便宜、碳排放量低等因素，韩国政府开始发展柴油车，
降低相关税收，鼓励车企开发相关零部件，韩国逐渐成为全球重要的柴油车市场之一。
韩国此次车用尿素短缺，是源于中共海关总署在10月11日发布的一则公告。公告针对尿素
等29项化学肥料有关原料商品增设出口检验，并从10月15日起管制出口。
由于韩国车用尿素生产几乎全部依赖从中国进口。中共限制出口尿素后，本就面临重重尿
素生产与消费问题的韩国，随之陷入车用尿素短缺危机。
韩国330万辆柴油货车中，有200万辆安装了氮氧化物减排设备；全国5万余辆公交车中，
也有2万余辆是需要使用尿素溶液的柴油巴士。尿素溶液不足会引发货车、公交车大量停
运。
除零售业、批发业、物流业等流通行业之外，建筑、钢铁、汽车制造等行业均受到波及。
为稳定车用尿素供应，韩国政府于今年11月5日成立工作组，从当天开始每日检查供应情
况，直至车用尿素溶液供应趋稳。
韩国政府还颁布囤货禁令，并从澳大利亚、越南等国紧急进口。韩国官方表示，政府目前
正在研究将东南亚三个国家，以及中东两个国家作为进口备选国的方案，最终将敲定两、
三个国家建构供应链，制定政府间合作框架。@
责任编辑：邵亦
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https://www.epochtimes.com/b5/21/11/25/n13398497.htm
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