※ 引述《zxcgod69 (瀛)》之铭言：
: 该专访完整内容将于本周六首播。王国材在节目中重申，高铁选址必须考虑后续延伸可能
: 。他认为2050年公共运输在全世界扮演相当重要角色，一旦环岛高铁成形，预估会有20个
: 高铁站，届时还要加上台铁240个车站，其中又以高铁做为承继的主干线，台铁则是接驳
: 作用。
错误的政策比贪污更可怕
半吊子计画比啥也不做还无能
照这样开车不看路, 盲目飙车下去
王国材的贡献大概只剩下, 一次性的灌 GDP 了
无法留下传世作品
如果高铁是主干线, 台铁是接驳
代表正式打脸郝柏村底下高铁局当年的选址 (这件事情倒是做对了)
因为现在好多站都没有在台铁西部干线上交会
被迫利用 支线/捷运 打补丁
例如桃园人台南人, 你们喜欢青埔站沙仑站的转乘吗?
小聚落像田中也就算了
如果是六都, 该考虑的事情是高铁主干应不应该改道修正
站站停改走新线进城, 北中高直达车维持旧轨
: 王国材说，以公共运输角度来看，花东路廊有限，所以比起高速公路，更要以公共运输做
: 为优先选项。
环岛在花东段不可行的原因是地壳变动
海岸山脉到外海海沟, 垂直落差 6 公里
请问这落差是怎么形成的呢?
(A) 一夜完成
(B) 时时刻刻极缓慢移动, 就像在戴牙套
很抱歉, 答案是工程上最难搞的
(C) 地震摇一次长高一次, 板块错动瞬间到位
每个月小摇几下, 每几年开个大的, 每个世纪就推出个猛的
https://scweb.cwb.gov.tw/zh-tw/page/disaster/13
https://i.imgur.com/CNJoeLb.jpg
https://i.imgur.com/KEGeSTu.jpg
高铁土建再怎么高科技, 就算高架桥整欉好好
错动瞬间 X Y Z 三个方向的加速度
都可以让列车从桥上时速三百飞下来
以花东纵谷地震的频繁程度, 夜路走多总会碰到鬼
才不是上回六龟地震
刹车碟卡住轨道那么简单就能打发
https://tw.appledaily.com/headline/20100305/MJJIKBC47HKOFCZHF4MPOAA4O4
部长真是半瓶水叮当响
还不成熟的计画就赶快上电视敲锣打鼓
明明路网设计的核心架构都搞错了!
: 针对基捷议题，王国材明天将与台北市长柯文哲见面讨论。王在节目上也提到，“柯的态
: 度感觉比较随兴”。不过他说，基隆人争取基捷20年，前总统马英九任内就在他的交通政
: 策中，一直未定案，总统蔡英文上任后就指示，“基隆人等了20年的捷运，在她任内一定
: 要做”。交通部立场是拿出专业，大家一起讨论。
基隆河谷就更糟糕了
说明了在位者竟然连最基础的 Traffic Modelling 都不会
毫无专业跟个路人没两样
然后再去找本来就不会有交通专业的地方首长吵架和稀泥
无限上纲演变成意识形态对决, 不支持的就是没有台湾价值
上台标榜的专业都不知道去了哪里
小弟刚好做网络出身
网络 跟 马路/铁路 都会用到 Queueing Theory
所以不小心跨行看得懂问题出在哪
基隆河谷问题出在当初台北铁路地下化的上位计划尚未计画
高铁没想过要停靠在目前机捷的位置
加上台北车站月台又少做了两个
导致基隆宜兰的台铁流量被砍半, 高铁台北站往北却闲闲不载客
https://i.imgur.com/c1x5gVM.png
虽说头痛医头脚痛医脚
高铁退出台北站是也能解决基隆河谷交通问题
但其实还有兼顾各方的解法
细节就不多提, 有兴趣自己详阅小弟签名档的部落格
简单说就好比家里本来 5M ADSL 上网勉强勘用
可是因为疫情在家上班上课, 需求成长频宽不足
https://i.imgur.com/AHVznXL.png
现在交通部想要硬干
就像逼着孩子带着平板去外头超商上课
https://i.imgur.com/Fj7pPT7.png
高铁离开台北站是也可以解决基隆河谷交通问题
但因噎废食看起来有点蠢而已
https://i.imgur.com/W3WTShh.png
网络玩得精的就知道 V 供
而日本的迷你新干线也是降频单股在地面跑
https://i.imgur.com/epYPPU5.png
http://youtu.be/GRHRO-o14FM
基隆这段可盖可不盖
宜兰高铁分流之后, 基隆河谷交通问题自然就会解决
基隆明明只是脚骨折, 上石膏一段时间就会好
结果却要截肢装义肢?
你交通部的专业到底在哪里? 蒙古大夫罢了!
这种程度的在当家
全国军民同胞请节哀