这篇的推文让我想到
几年前台北市率先要取消ubike前半小时优惠
变成要收5块
那时候一堆人批评说
1. 公共运输本来就不以赚钱为目的
2. 初期推广本来就要有优惠吸引人
3. 这样会把原本骑ubike的人赶回去开车骑机车
跟现在讲的根本如出一辙
结果几年过去了
连新北都跟进了
大家也发现多5块根本没什么
跟ubike所能提供的便利性相比
根本还是超便宜
公共运输是不以赚钱为目的没有错
但是还是有一定的自偿率目标
才不会到未来洞越破越大
你在小亏的时候不涨价
等到大亏才开始检讨
就会跟现在台铁一样
想涨也没办法涨
因为洞太大难涨到一步到位
涨太少又会跟劳保一样
给大家怎么涨都无法解决问题的感觉
民粹就会觉得不如不要解决
放给他烂
※ 引述《badbad (talented)》之铭言：
: 北捷亏50亿！柯抛涨票价议题 民众：不接受
: 张寓科
: 2021年11月21日 周日 下午2:14
: 北捷今年因为疫情，已经亏损50亿，对此北市府提出TOD预算，希望兴建商场、饭店来开
: 源，柯文哲更说，因为北捷收入9成来自车票，但票价25年没涨，没有业外收入的话就只
: 能涨价，但目前电子票证搭车没优惠，如果再涨票价，民众说不能接受。
: 记者张蕙纤：“台北捷运的收入，高达9成都来自票价，而且已经连续25年没有调涨，但
: 现在市长柯文哲抛出涨价议题。”
: 台北市长柯文哲(11.19)：“如果我们都要靠票价收入，我们25年没有涨价了是不可能，
: 所以要靠业外的收入来补。”
: 面对市议员质询，为什么北捷明明今年亏了50亿，却还要投80多亿预算做TOD案，兴建商
: 场、商办跟饭店，市长柯文哲似乎是很无奈，如果不投资，恐怕就要靠涨票价填亏损，让
: 民众有些担心。
: 民众：“我觉得很过分欸，就是大家通勤族，都已经要花很多时间在通勤了，然后还要涨
: 就觉得不太好。”
: 民众：“还要再调涨，嗯...不能接受，(怎么说)，因为它现在已经用原价去扣了嘛。”
: 先前刷电子票证打8折活动，已经取消，改为针对每月搭车11次以上的常客方案，优惠大
: 幅缩水，如果票价再涨上去，恐怕加重民众负担，如果真要涨价，是把起跳价20元调高，
: 还是再把优惠减少，对此北捷也提出声明。
: 北捷新闻组长蔡宏俊：“北捷因为疫情的关系，运量也大幅的减少，我们也会节流一些支
: 出来因应，例如调整人力进用的时程，还有非关安全的维修等等，我们来撙节开支。”
: 也就是说，短期内并不会涨价，先预期TOD投资案能投资成功，加强营收开源节流，不过
: 市议员王鸿薇则认为，要不要涨票价跟投资无关，不支持这笔预算，能不能顺利创造业外
: 收入，添上许多变量。
: YAHOO奇摩新闻 https://reurl.cc/959jRV