※ 引述《qq204 ()》之铭言：
: 重机男撞奔驰惨死全因超速？专家揭关键：非封闭这里不可
连发文都不敢拿本名发文,要拿什么鬼"协会"名义发文的
这能算得上专家? 正规的专业发言应该也要说是某某协会XXX职称吧?
脸书上一堆假专家,麻烦至少来个有蓝勾勾的帐号愿意表明身分,再说自己是啥专家吧
: “台湾交通安全协会”昨日在脸书粉丝团指出，从重机残骸辨认，王男当时骑乘的重机最
: 高时速大约可到230公里，因此协会认为王男当时应该是“尝试骑到极速，而且完全没有
: 刹车，但他们认为就算王男再怎么莽撞，当看到障碍物多少都会有反应，但他当时并没有
: ，因此代表他“完全没有察觉”名车从侧边开出来。
很好,第一段就试图帮机车缓颊
请问他妈哪一条市区道路允许你可以“骑到极速”
我也很想在台北市大安区跟士林区她妈油门踩到底耶
骑车骑到紧绷难道是交通安全允许的?
: 加上当时外侧车道还有另外1台车（代号B），协会认为王男骑乘的重机（代号C）可能刚
: 好在“B车造成的视觉盲点内”，所以名车（代号A）和重机才没有看到对方。很多人认为
: 如果王男当时速度慢一点，车祸可能就不会发生了，对此协会也表示，这个答案可能是“
: 否定的”，因为“车辆在车道上的位置是随机分布，ABC必然有一定机率在连线上，名车A
: 和重机C也就因观测不到彼此而相撞”，因此车辆在某时刻于道路上的特定位置，与车祸
: 发生时的速度没有绝对的因果。
鬼扯一堆,
连最基本的隧道效应(古早期教科书会写管视角)都讲不出来 在那边扯啥盲区?
国外早就有研究,低于时速40公里时,一般人可见视野为104度左右
当速度提升到60-70左右,就会发生所谓的隧道视线,视野降到80度或更低
而随着速度的飙升,平均时速150左右的可视视野剩下18度角
你各位自己可以拿量角器量18度角的视野有多窄
甚至可能连隔壁车道都还不一定能看到
回来看这件事情,今天机车骑士时速多少?
这个不是啥哪部车挡住哪部车的视觉盲点,
是你连正前方18度角的空间以外“你根本没有视野”
这根本不是啥B车造成视觉盲区!根本盲你妈盲妳妹
而讲个难听一点,时速230公里=63.8m/s 我们取整数60m/s就好
配合肇事录影可看出 当奔驰要切入车道有先注意车道上无车才通行时
然后从路边切入到撞击点的车道上约2.43-2.56秒我们取中间值2.5秒计算就好
这是150公尺远的距离!这是已经可从总统府正门口走到北一女走两趟的距离了
就连高速公路上针对时速100以上的大货车要求安全车距也只有80公尺左右,
我就问这个什么鬼扯协会,哪个驾驶能预判150公尺外的车辆两秒后撞击?
: 那是不是慢一点，车祸就不会造成死亡呢？协会给出的答案是“肯定”的，因为交叉撞的
: 撞击速度就等于车速，即便是名车、重机因为彼此的盲点而发生碰撞，依照OECD撞击曲线
: ，只要“时速在30以下”，就还有9成左右的生还机率。不过当时王男骑乘路段的速限是
: 70公里，如果当时他骑慢点，将速度控制在速限70公里内，协会仍认为“生还机率是近乎
: 为零”。
屁话,我也会说不要骑车就没有生命危险
速限70的路段生还率为零,那你跟人家速度30以下有九成有个屁洨用?
而且在速限70的“内侧车道”骑30是等著被追撞辗过吗?
: 因此台湾交通安全协会认为，事故地点在未来应该要“封闭安全岛的缺口”，因为只有将
: 它封闭“名车A只能依照路侧起步的原则，跑到B车前方，或者在B车后方汇入，即便是ABC
: 三者再连成盲点连线，也不会再陷入彼此毫无觉察的AC交叉撞局面”。此外，在南或北侧
: 稍微远一点视距良好的地方设置“回转道”，让道路两侧可以以安全的方式往来，让道路
: 2侧的驾驶，可以安全方式往来，也可以避免再次酿成事故。
超级没有逻辑的一段话....
如果觉得“因为有缺口所以汽车会找那个地方回转”
这句话合理来说服要求封闭缺口
那是不是也能用一样的逻辑说
“因为车道上没有写禁行机车所以机车会在马路上蛇行乱钻”
要求全线禁止机车通行?
显然是说不通的,因为有无封闭安全岛缺口跟本案来说根本并非因果关系的存在
回过头来,就算今天按照这什么鬼协会的说法把安全岛给封了,
汽车一样会从旁边汇入车道 然后变换车道至最内线才能回转,
到时不但不能透过直接视野观察,
还只能透过后照镜去注意后方状况
今天就算给你两秒去预防肇事,假设两秒可行啦,
我再问,你们自己的后照镜平常有往后照到150公尺远吗?
根本防不胜防!
我不晓得这个鬼协会一直再提完全正常行驶在路上而且无任何发生碰撞的B车做啥
根本没有参考价值,
今天只要隔壁车道有车辆要汇入,假如这台C车(机车)在150公尺远处就有看到的话
但没有办法在两秒内做出有效减速跟撞击的缓冲,基本上还是必死无疑
跟什么有没有封安全岛 一点都没有关系!
想要找名目赚政府的工程也不应该是这样混淆视听乱带因果