要限多少
限速35以下 连脚踏车都可以到达35
我觉得要改善开车习惯真的会比较好
提升行驶交通工具的素质
跨越双黄线的
对面车道 车速50
跨越双黄线跑到对面车道的车速也50
直行50+逆向50 对撞也有100公里的感受
50你说快吗
倒也不快
台湾平面道路还有60公里的很多
非高速公路
限速还要考虑的就是道路的实用性
台湾高速公路
平均时速够高了 最高可以110
过年还是塞到接近道路瘫痪 塞车塞超久
这样的道路如果放在平日根本就不能使用
台北就有这问题
台北每天7点半~8点半 道路超级塞
上班时间 车流过度集中
限速太低 又有道路难以使用 车流瘫痪的问题
台湾道路设计很像要驱逐机车
但是重点台湾实施全面开汽车 禁止任何机车的话
会产生更严重的塞车现象 等于同样的路 路变小了
如果台北没有机车 全部汽车化
路边不是很多机车格 在停机车吗
想想吧 机车格的机车 五十台 六十台 全部换成汽车 变成五十台 六十台的汽车
台北哪来的地方可以停车?
就算盖停车场也不够
可能要盖 五十栋停车场才够
盖公宅都没地方盖了 人都没地方住了 还盖给车住
台北人口密度 9362人/平方公里
日本人口密度 145人/平方公里
台湾人口密度 647人/平方公里
如果没机车 大概每天通勤时间会增加三倍到四倍
原本去上班要半小时 变成一小时半
来回变三小时通勤
绝对通勤到精神崩溃
3小时只是保守估计
而且车越多 车位越难找
现在我只看到台北红线一整排的汽车违停
双车道直接变成自行车道
造成交通堵塞 通勤时间更长
大众运输工具 公共汽车也会受到太多汽车的影响
而变成也通勤很久
台湾土地那么小 人口密度那么高
正所谓因材施教阿
台湾人口多 但是土地超小 人口密度高 人口密度全世界前几名
别国人口多 但土地超级大 人口密度低
土地不够 马路不够 没办法负荷车流量
如果各位上班多上2个小时就是为了通勤 这样如何?
有的人下班多等5分钟关店都不愿意了 那多花2小时塞车在车阵中如何?
※ 引述《wylscott (林 佳树)》之铭言：
: 十次车祸九次快
: 为什么不规定车厂出厂或进口车必须强制安装限速器？
: 以机车来说，平面道路最高速限顶多70
: 那把机车速度上限锁在90应该很够用了吧
: 汽车的话考虑到高速公路，但锁130也够用了
: 虽说交通事故有很多原因
: 但超速死亡率最高也是事实吧