※ 引述《winterson (含泪复活长期持续更新)》之铭言：
: 一般125cc的机车
: 骑到80km/h都没什么压力
: 100km/s也是有可能的
: 那重机cc数高达500cc 1000cc这种
: 除了追求速度外
: 还有什么其他特殊需求吗？
: 但多数道路的限速都在100km/h以下
: 重机追求的是什么
: 有卦吗？
虽然说在八卦版认真你就输了，
但是我还是想认真一下...
首先大排气量机车目的当然是‘动力’
但是动力的呈现方式有很多种，
速度只是其中一项。
更多大排量车种要的是‘扭力’
扭力要增加大除了涡轮、机械增压，你就只剩加大排气量这选项。
扭力大的车种不见得马力就大
因为“马力=扭力x转速”
只要转速不够高马力也不会太大，
这种大排量低转速引擎很适合做为巡航车种，
因为扭力高峰都在低转速。
最明显的例子就是哈雷了，以Fat boy系列为例
https://youtu.be/JzBNgHha0K8
排气量是可怕的1868cc，但是马力只有95ps
汽车1800cc马力都是140ps起跳的。
你就知道哈雷的引擎马力有多低。
但是优点就是它的扭力输出，3000转就有15.8kgf-m最大扭力
同样是80-100km/h时速骑乘，引擎只要1500-2000转就能顺顺跑。
另外像是ADV多功能车，例如BMW R1250GS
https://youtu.be/DyZXIzGUZjc
也是为了长途旅行而设计，而且还考虑到携带大量行李，
那么扭力也不能小到哪里去...
这样好处就是引擎寿命大幅提升，
巡弋骑乘不会硬操引擎，
同样125cc你用80-90km/h速度跑，转速都拉到7000转以上，
当然你可能会说台湾那么小啪啦啪啦的...
其实老外一天骑乘里程数也不会太高，
一天大概就是200英里(320公里)左右，
你去台北-花莲来回就有这里程数了
如果真的操起来老外也会怕，说他们在自己家乡一天也没骑那么远的
(其中原因还有台湾道路设计啦...)