错了，考照制度/严格执法/道路规划/私家车减量/取消车种分流才是正解，而这些全部都要由政府去执行。当然民间现在也有人进行发起与监督，与交通部跟各地方政府局处协力检视可以改善的地方，但效果有限。
尤其是警察体系对违规的执行力一直都很低。以及道路设施规划被把持在非专业体系的土木学者手上，从国外东抄西抄的架构，配合车种分流乱改一通后增设到道路上。最大的笑话是国内土木学者对同向分隔岛并不排斥。更扯的是台南圆环，分汽机车两层还可以贯穿直行，中间还有停车场跟公园等多功能，玩得很开心。
总之台湾交通一潭死水，设计思维到最后硬件呈现中间的更新速度慢到十几年过去了，在地人才会发现原来这边有一点点改变。说不定某些乡愿看到还会跟里长反应不习惯要改回原样，可悲。
※ 引述《k26975582 (点点kino)》之铭言：
: 我阿公是大阪人，来台湾定居多年，
: 他也对台湾交通乱象摇头，
: 像是上礼拜我陪他坐公共汽车去台北，
: 他和我说在日本搭车很平稳不像台湾摇晃，
: 而且就像原文中提到很多老人还没就定位，
: 司机就开始猛催油门向前，
: 有次在停等红灯时阿公还向我说明道路驾驶正确规则，
: 因为他认为不能太随便，
: 有些细节要注意为了用路人安全不能忽略的地方，
: 台北就像回文也有提到至少跟其他县市比起来还OK，
: 出了台北以外的地方因为大众运输没那么发达，
: 民众自驾居多，应该就更加明显，
: 我想交通乱象不是立法规就能短时间改善的，
: 还要靠人民自律。