※ 引述《Lineage097 (狐狸寿司)》之铭言：
: 台湾会造成违规的原因
: 大多数都是因为
: 随便一个里长 议员 路想怎么改就能改
: 从地方里长到交通部长 没有人有交通专业
: 可是让这些人管理交通
: 才会造成系统性的灾难
: 道路设计问题一大堆
: 把人行道拆掉变车道
: 人行道随便停车没关系
: 人走到车道都是行人的问题
: 台湾一堆地方 左转靠左 右转靠右
: 还有低能的分隔岛弄一堆东西挡住视线
: 还有用行人保护分隔岛不被车撞
: https://i.imgur.com/UGNJSsm.jpg
: 还有违法成本比守法还低
: 像是酒驾撞人罚的比你一般开车撞到狗还轻
: 停车格要收费 违停不会罚不收费
: 还有
: 台湾大众运输很不方便
: 只有台北算比较好
: 全台湾一堆地方 大众运输真的很不方便
其实，你给中央或地方全新的一块地，照样做垃圾给你看唷。
拿林口的例子好惹，这边在机场捷运后几乎持续性大兴土木，但是公路基础建设啊，即使
是多线车道，能双线对称就不会设置偏移左转车道；能在路中间设置分隔岛的时候一定要
种树，就算遮蔽用路人视线或本身修剪维护就是高风险也无所谓；盖了自行车道但是路口
路缘不做庇护岛；行人穿越道一定要贴著路口做、要保护行人大一点的路口又不做行人庇
护岛..生活中的各种观察可以明显了解到，他们不会做，丢给承包商也是乱做。
除此之外，对于生活圈的概念很奇耙，为什么轨道运输(捷运站)旁边都插自用住宅呢？轨
道运输就是要使用者来来去去，应该插商办或什么主题中心像是南港流行音乐中心那样，
然后商办都插在荒郊野外。
跨区通勤时间拉长的话风险会增加吧，尤其是台湾的路比什么都没盖的荒地还糟糕的状况
。