Toyota逆风而行的决心相当强烈
看看接下来能否扭转局势..........
内燃机不能亡，Toyota 组织油车大联盟拒绝格拉斯哥协定
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就在拒绝格拉斯哥协定三天后，Toyota 铁了心要巩固燃油车帝国，组建“Team Japan”
，死守内燃机，并持续开发新引擎。
如果油电终须一战，Toyota 已找好燃油车联盟，决定坚持到底。今日 Toyota 宣布成立
“Team Japan”，持续开发内燃机技术，成员包括 Subaru、Mazda、Kawasaki 和 Yamaha
。
以 Toyota 为首的五间日本汽机车公司，认为这个世界尚未准备好迎接纯电车，他们将持
续开发研究更环保的燃油技术，同时也不会中断对氢燃料电池的投入。
Mazda 和 Toyota 将合作开发 1,500 cc 的 Skyactive-D 引擎，能使用生质柴油；
Subaru 也会与 Toyota 合作开发生质柴油为基础的燃油，来减少碳排放。
另两成员 Kawasaki 与 Yamaha 将与 Toyota 合作，将氢燃料电池技术导入摩托车，让引
以为傲的重型机车也能使用零排放的氢燃料电池驱动。
“五家公司共同承诺，将会持续制造、运输、使用燃油和内燃机，提供客户更好的选择。
”Toyota 官方表示。
联盟就成立在 Toyota 拒绝格拉斯哥协定三天后，全球汽车龙头不愿意配合奔驰、福特、
通用与 Volvo 等车厂 2040 停用化石燃料协议，展现 Toyota 死守内燃机的决心。
有趣的是，相较 Toyota 电动车的牛步，大众汽车虽然大力推展电动车，但也同样拒绝签
署这项协定，可见全球汽车销售前两大的龙头，并不会轻易的放弃现有疆土。
Toyota 将在明年推出第一款量产纯电车 bz4x，Subaru 也会推出相似的电动车，
Kawasaki 和 Yamaha 也是日本换电机车联盟的主要成员，显示这些车厂并非反对电动车
，只是不愿放弃燃油车市场。而相对保守的策略究竟是对是错，要等到十年后才看得到结
果。