欸欸小弟我看了一堆台湾捷运建设的文章还有一堆影片
几乎都会提到因为高雄的捷运运量长期处于低迷的状态
导致交通部对于捷运建设大多持保留态度
譬如台中蓝线 基隆捷运等
公共建设本来就不能以商业上的考量来评估
你看台北捷运本业也是年年亏损啊
但依然有达到运输的目的
结果高雄人 都不搭捷运
还一直要盖捷运
结果呢 运量低迷 大家都不搭
导致其他地区的轨道建设被通通抓出来检讨
台湾各地捷运难产是不是要怪高雄啊？