前两天去看了一下玛莎事件的行车纪录器youtube
发现是下交流道过了高架桥开始的公共汽车优化专用车道(当初BRT)
这设计本身不良，有开车到过台中都知道，快车道转慢车道
尤其是在爬过高架桥从朝富路开始，到文心路口这段
只要是尖峰时段，每个快车道跟慢车道间的汽车，切出切入都超抖
因为根本看不太到要切过去的车道，后视镜跟照后镜看不太到啊!!
加上车流多，基本上都是要在车内转头观看，后视镜跟右边照后镜完全无用
当初这设计根本有问题，偏偏不改回中央分隔岛，看看台北市的公共汽车专用道
为啥要设计在中央分隔岛，因为驾驶要左转时，是有左转的转弯灯
加上左转车对象都是红灯，不会有直线车在跑
可是台中这设计，根本就是增加肇事率，六分局我看也很头痛吧!
问过那边的交通队，每天处理事故都没时间吃饭，尤其是台湾大道这边的尖峰
市政府的烂政策，竟然是造成大家一起背锅，这种设计不良应该可以申请国赔吧?