1.媒体来源:
中央社
2.记者署名:
中央社记者陈家伦河内7日专电
3.完整新闻标题:
河内捷运争议中启用 爱国银发族朝圣冲第一
4.完整新闻内文:
越南河内捷运在争议中正式营运，由于工期长达10年加上又是中国承包，民众以年龄为界
分成观望、支持两派。载客首日不少银发族前来力挺政府，年轻一代多认为以后再搭也不
迟。
河内市“吉灵－河东”（Cat Linh-Ha Dong）捷运线6日正式营运，这是越南全国首个启
用的捷运服务，列车一路从市中心的栋多区（Dong Da）驶向西南边的河东区（Ha Dong）
，尽管只有13公里、12站，全程仅需23分钟，但营运首日站站都有朝圣的民众。
在这条捷运路线正式载客前几天，越方透过媒体不断宣传、造势，并从6日起让民众免费
搭乘15天。但营运首日现场乘客逾半是年过半百的市民，受访时多不忘感谢“党与政府”
；乘客中年轻大学生、上班族则是相对少数。
已经退休的陈氏海（Tran Thi Hai）表示，越南共产党和政府兴建这条捷运，她觉得很开
心，因为可以改善塞车、方便市民往来，“希望党和政府能为人民的美好生活继续努力”
，她以后会常常搭捷运探望儿孙。
这条捷运路线由中国中铁六局集团有限公司建造，工程始于2011年，原本预计2013年完工
，但过程中不断增资，成本最后多出57%、暴增至18兆越南盾（新台币约220亿元），77%
来自中国政府开发援助贷款。
不仅如此，这条捷运线兴建过程也曾数次传出工安意外，再加上中铁对越南国情了解有限
、越方对捷运技术生疏与COVID-19（2019冠状病毒疾病）疫情等因素影响，竣工、营运期
多次延宕，最后花了10年才终于开始对外载客。
被问及捷运兴建过程的波折，前来体验的退休族陈廷武（Tran Dinh Vu）态度低调，他说
，作为一个老百姓，只希望捷运能迅速投入运作，以利市民搭乘来往，“施工进度缓慢等
问题非我们所能了解”。
然而镜头外的讨论则道出另一部分越南人民的心声。一名银发族乘客表示，越南民众普遍
对中国建造都存在疑虑，但越南目前只能“先求有、再求好”，相信这是政府选择中国承
包商的原因。
一名28岁上班族说，这条捷运实在盖太久，感觉问题又很多，老人家可能没看过捷运所以
会比较兴奋，但他以前出国念书天天都搭，所以没有特别感觉，未来一、两个月若没有发
生意外再去坐。
由于是中越合作的成果，沿线各站出入口6日都放置了一个头戴越南斗笠、身穿越南奥黛
的卡通中国大猫熊立牌，以及另一个画有火龙果、香蕉、凤梨、山竹等越南水果的手持卡
通立牌供民众合影留念。
官方公布资讯显示，河内市捷运单程票价介于8000至1万5000越南盾（新台币10至18元）
，也贩售日票、月票；每一列车挂载4节车厢、共可载客900余人。免费体验期间发车间隔
15分，之后再视情况调整。
乘客裴春东（Bui Xuan Dong）表示，由于住家与公司紧邻捷运站，他以后会经常搭捷运
上下班，“以前骑车到公司8公里要花30分钟，今天搭捷运发现只要10分钟，相当方便”
。（编辑：周永捷）1101107
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://www.cna.com.tw/news/aopl/202111070111.aspx
6.备注:
连越南都有捷运了，到时候各地开建的话，
台湾就输惨惨了。
只要出了台北地区要建重轨，就是没钱，没资金。