※ 引述 《wiwi0526 (wiwi)》 之铭言：
:
: ※ 引述《m0936306306 (ommanibamehum)》之铭言：
: : ※ 引述 《awwwe (科科笑)》 之铭言：
: : 台湾在国民党时代，因执政者缺乏远见，失去了建设大众运输网的黄金期，现在要建立
: 捷运
: : 或轻轨都要花大钱肥地主。
: : 目前要建立轨道运输，要面对：
: : 1.地主、政客乱拉路线炒地皮。
: : 2.沿线征收土地金额高昂。
: : 3.四轮发动机铁壳轮椅族抗议道路缩减，不能随意违停。
: : 4.少子化造成的财政负担。
: : 然而路上车少，把空间留给捷运与路面电车，恰恰是先进国家的象征。
: : 原文还说缩减道路不利通勤，拜托了，日本许多周边城镇的人口，每天都靠完善的轨道
: 路网
: : 通勤，一趟车程1小时根本正常。
: : 完善的轨道运输除了有利降低房价，还能降低一人汽车趴趴走减少车祸与空气污染。
: : 跟我们经济规模差不多的捷克，首都布拉格拥有古堡、各式公园、密集的路面电车网络
: ，高
: : 架快速道路是远离市区，做外环形式的。
: : 优点是：
: : 1.天际线完整。
: : 2.减少一人汽车通勤。
: : 3.步行者、自行车、机车骑士的天堂。
: : 以下是亲身体验的范例：
: : 行人在比车道宽大的人行道等公共汽车，抬头能看到路面电车线，地上也有导引线。
: : https://i.imgur.com/fMpsm3A.jpg
: : 由于车辆减少，所以不像台湾变成违停天堂，停车格有避车弯，行人与车辆行驶更安全
。
: : https://i.imgur.com/V8ksRn7.jpg
: : 这张网络上抓的，去捷克时没特别拍道路建设：
: : https://i.imgur.com/JYDYdVf.jpg
: : （行人车辆与路面电车共融式设计，小孩可以放心的自己逛街、上下学。）
: : 完整的天际线：
: : https://i.imgur.com/6F8fSzl.jpg
: : https://i.imgur.com/Pebolhr.jpg
: : https://i.imgur.com/MpylMJ2.jpg
: : 台湾不是做不到，是因为执政者缺乏远见、民众交通知识被政府选择的大公路主义荼毒
: ，导
: : 致出现车种歧视、钣金霸权、每年3000人的道路死亡。
: : 回到议题本身，台湾应该朝荷兰、日本、捷克的交通规划走，“正确规划”的捷运与轻
: 轨都
: : 必要，当然，前提是“正确规划”。
: : 同样规模经济体的捷克首都，规划真的屌打台北，非常先进。
: : 然而现实是，无能的民代与尸位素餐的公务员，反而朝美国大公路主义，加上台湾独特
: 的禁
: : 行机车、行人自己要注意、马路如虎口、区间测速、体谅违停的人情味。变成残酷的杀
: 人机
: : 器。
: : 这些社会成本却是底层上至中产阶级要承担。
: : 醒醒吧，蓝绿白黄都是假议题，你每天打开门就高机率被撞死才是真的。
: : 台湾就是个刚好吃到全球化与美国供应链奶水的垃圾三流国家，公务体系充满了垃圾，
: 教育
: : 出愚蠢的民众，再选出奸巧低能的民代。
: : 这种恶性循环只剩移民可以逃离。
: : 垃圾三流岛国。
:
:
:
:
:
: 鲁叔是高雄人，这垃圾轻轨，
:
: 正好经过鲁叔每天上下班的凯旋 三多路口
:
: 让原本10分钟可经过的路段，活生生的多了一倍的时间
:
: (五块厝开始塞到凯旋)
:
: 你说轻轨可以拿来通勤，高雄轻轨跑那鸟速度，
:
: 连低速的共享电动机车，都比它快，怎么通勤。
:
: 外国人上班要通勤1小时，这点没有问题，
:
: 鲁叔做台积电的工程，每天也花1个多小时开车到南科
:
: 但那是超过70公里的距离。
:
: 现在从市区都凤山的公司上班，短短10几公里，
:
: 却要多花1倍的时间，就因为轻轨这垃圾塞在路上，
:
: 原PO讲那么多，不知是否有坐过高雄轻轨，如果觉得这垃圾
:
: 跑在地面，是进步的象征，那鲁叔宁可做个落后三流岛民
:
: 把这垃圾，从凯旋路移开。
:
在说轻轨垃圾之前
怎么不先讨论轻轨的实用性？
其实轻轨很好用的
只要你肯搭
现在最主要问题在转乘不够方便
不然轻轨真的不错
话说阿肥也是凤山人
目前被赶出家门住麻豆
不过每个月都会骑车回高雄一次
阿肥比较想问 你从凤山去南科要怎么碰到凯旋路的轻轨？
这边给外县市的朋友说一下
凯旋路以前本来就有火车
到阿肥高中都有火车再跑
大概到阿肥大学之后才没火车(送货物的火车)
所以以前二圣凯旋还有禁止通行的时段
这是以前阿肥坐轻轨的影片
https://bit.ly/2YqgERK
https://bit.ly/3wqScMK
https://bit.ly/303djbW