※ 引述《rainjuly (町中华传道师)》之铭言：
: ※ 引述《colset (抠机主教)》之铭言：
: : 正常来讲不是该先在市区建立好地下高架化立体路网，培养起运量
: : 再延伸到郊区盖轻轨才对吗？
: : 结果看看高雄做什么蠢事？反其道而行，市中心只有两条重轨捷运，是有什么路网？
: : 然后一直把高架地下化重轨捷运往路竹跟林园这些没什么人的郊区延伸
: : 市中心人最多的地方反而盖这种没用的垃圾轻轨
: : 结果就是变成这副德性，运量惨不忍睹的大型路障
: 谁说市中心盖立体铁路 郊区才盖轻轨的
: 像是东京和大阪都曾经有很发达的路面电车路网
: 而高雄的轻轨本身就是构成捷运路网的一部分
: 怎么会没有路网
: 市中心用占用车道的轻轨不好
: 那公共汽车也会占用车道
: 台北捷运盖好之后公共汽车有变废物吗？
: 没有 台北的公共汽车还是很重要
: 甚至还盖了好几条公共汽车专用道
: 也没有听过什么市中心要捷运不要公共汽车
还在那边国外轻轨
我不是有讲吗？配套措施呢？
你引用我文章还故意删掉我说的国外轻轨相关的配套措施喔？
没有配套措施，没想后果，硬要在路面上塞轻轨，造成的后果及影响有多大你知道吗
既然没有要一并引进那些配套措施，那建构高架地下立体化捷运路网不是比较好吗？
至少不会影响路面交通，要搭捷运的也能去搭，两边互不影响，既有路网又不影响交通
这不是双赢吗？一直护航这个垃圾轻轨却选择性忽视实际面造成的问题
这不就是不切实际？
: : 轻轨不论是载客量，速度，通勤性，安全性，绝对路权，转乘便利性，
: : 班次间距，全部都输给立体化重轨捷运
: 轻轨的班次间距不可能会输给捷运
: 捷运是靠铁路的号志在行驶的
: 两台车不可能在同一个号志区间内
: 而轻轨是驾驶目视行驶
: 极端一点甚至后车跟在前车后面这种班距开都可以
: 转乘便利性你在台湾的捷运是不可能直接从铁轨上面走过去的
: 要在不同路线转乘
: 除非是搭台北捷运那种刚好在同个月台转乘的方向
: 不然你至少必须用立体的方式跨过铁轨一次
: 轻轨你可以直接从铁轨上面走过去
: 在平面就可以转乘不同的轻轨路线
: 转乘便利性应该是轻轨更胜一筹
你是高雄人吗？有没有看过高雄轻轨的班次间距啊？
不然我找给你看好了啦
https://www.krtc.com.tw/KLRT/first_and_last_train?KRTCStation=C5
尖峰时段要10分钟啦，离峰时段要15分钟啦
就算是高雄重轨捷运间距时间也没有这垃圾轻轨这么久啦，至少5分钟内就有一班了啦
更别说台北捷运2-3分钟一班
你跟我说轻轨班次间距不可能输捷运？你是活在平行时空吗？
在路面上的垃圾轻轨是能跑的比有绝对路权的重轨捷运快吗？更别说轻轨还要等红灯
还后车跟在前车开勒，说这种话就证明你不是高雄人，根本就没看过高雄轻轨怎么开
通篇干话
还有转乘便利性你跟我说跨铁轨？你到底懂不懂何谓转乘便利性啊？
就是不用风吹日晒雨淋，不用横跨危险性高的马路
有高架有专用天桥连通道，地下化有专用地下化连通道，这才叫做转乘便利性好吗？
: : 且立体化重轨还不会影响到路面行车
: : 还同时会照顾到大众运输使用者及一般汽机车使用者，两者不会互相影响到
: : 这叫双赢
: : 而垃圾轻轨不只会影响路面交通，且因为行驶在路面，通勤便利性根本惨输给立体化重轨
: : 也导致没什么人想使用，这叫双输
: 高架的捷运一样会占用车道
: : 而且说到转乘便利性我就火大
: : 看看轻轨凯旋公园站要转乘橘线捷运
: : https://i.imgur.com/byQJReg.jpg
: : 不论是要转文化中心站或转五块厝站，都要各走500多公尺的路
: : 这也就算了，若都是地下化捷运，至少还能做地下连通道遮风避雨
: : 结果盖这垃圾轻轨，没有地下连通道可以走，必须要走平面走马路
: : 然后沿路骑楼还都停满机车
: : https://i.imgur.com/l009PmO.jpg
: : 年轻人都不一定会想走了
: : 你要轮椅族，老人这些行动不便的人如何转乘？简直就像是在挑战500公尺障碍赛
: : 这会提高搭乘意愿才有鬼
: 但高雄捷运路线图根本就没有说凯旋公园是转乘站
: https://i.imgur.com/mIyYQvF.jpg
: 路线图里面画在一起的车站就只有西子湾跟凯旋
: 这两站很近你不讲
: 拿凯旋公园出来说转乘很远
: 那我也要说高铁不好
: 因为从汐止站走路去基隆港搭船要半天
这不是废话吗？
因为距离这么远，塔绿班不敢说这站是转乘站啦
而且建立路网跟其它路线交会还无法做转乘站
那这不是垃圾这是什么？
还有目前轻轨能和其它捷运线做转乘的就只有西子湾站凯旋公园站及凯旋站
除了凯旋公园站，如果连另外两站的转乘也做不出来，那干脆可以废掉了
都已经无法做地下或高架连通道了，若走路面转乘还要像凯旋公园站那样走500公尺障碍
那根本就是连垃圾都不如
还有市区捷运路网你拿高铁来对比，也是通篇干话
: : → sanshin: 智障还会说以前有铁路～操他妈那地下化干 49.216.54.124 11/06 16:51
: : → sanshin: 嘛 49.216.54.124 11/06 16:51
: 台湾公路立体化之后在原路面盖公路的例子更多
: 怎么不说公路立体化干嘛