轻轨喔
在台湾尤其在高雄确实是垃圾没错啦
你说淡海轻轨是不是垃圾
至少他在较为偏远的郊区，人少车少
且就算郊区，大部分路段还都是高架化
比起高雄是好太多
为什么高雄轻轨是垃圾？
先来比较淡海轻轨跟高雄轻轨运量
2019 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
高雄 15413 8902 8824 7611 8244 9643 8502 7168 8332 7933 9850
淡海 12707 9733 9468 7262 7977 8762 8566 8858 10059 9524 10276
2020 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
高雄 10395 5508 2879 2281 3097 5656 8076 8497 5793 8055 6908 8524
淡海 9631 8272 7502 6483 7532 9329 8826 9026 9031 10305 15182 13174
2021 1月 2月 3月 4月 5月 6月
高雄 12870 21198 8514 9477 4291 990
淡海 12199 14503 13758 14045 7361 2973
2020年11月15日 淡海轻轨V26-V28通车(11/15-12/14新通车3站刷卡免费)
2021年01月12日 高雄轻轨C15-C17、C32-C37通车(1/12-2/28全线23站免费)
然后再来看看两地轻轨经过的人口数
淡海轻轨经过淡水区，人口数18万
高雄轻轨行经苓雅前镇盐埕鼓山，我就不计算前金新兴好了
此4区人口共51万
堂堂高雄市中心精华地带51万人口数的轻轨运量竟然惨输给郊区淡水人口数仅18万人口
这样的人口比例再对比运量
你说高雄轻轨不是垃圾那是什么？就没什么人要塔的东西还不是垃圾吗？
正常来讲不是该先在市区建立好地下高架化立体路网，培养起运量
再延伸到郊区盖轻轨才对吗？
结果看看高雄做什么蠢事？反其道而行，市中心只有两条重轨捷运，是有什么路网？
然后一直把高架地下化重轨捷运往路竹跟林园这些没什么人的郊区延伸
市中心人最多的地方反而盖这种没用的垃圾轻轨
结果就是变成这副德性，运量惨不忍睹的大型路障
轻轨不论是载客量，速度，通勤性，安全性，绝对路权，转乘便利性，
班次间距，全部都输给立体化重轨捷运
且立体化重轨还不会影响到路面行车
还同时会照顾到大众运输使用者及一般汽机车使用者，两者不会互相影响到
这叫双赢
而垃圾轻轨不只会影响路面交通，且因为行驶在路面，通勤便利性根本惨输给立体化重轨
也导致没什么人想使用，这叫双输
而且说到转乘便利性我就火大
看看轻轨凯旋公园站要转乘橘线捷运
https://i.imgur.com/byQJReg.jpg
不论是要转文化中心站或转五块厝站，都要各走500多公尺的路
这也就算了，若都是地下化捷运，至少还能做地下连通道遮风避雨
结果盖这垃圾轻轨，没有地下连通道可以走，必须要走平面走马路
然后沿路骑楼还都停满机车
https://i.imgur.com/l009PmO.jpg
年轻人都不一定会想走了
你要轮椅族，老人这些行动不便的人如何转乘？简直就像是在挑战500公尺障碍赛
这会提高搭乘意愿才有鬼
然后现在轻轨要进大顺路了，大顺路是高雄人通勤上下班车流量很大的路，平常就够塞了
且大顺路会经过全高雄车流量最大的八大路口
中华路口,博爱路口,自由路口,民族路口,建工路口,建国路口,中正路口,九如路口
看看到时会有多欢乐
我保证到时一定都会上演撞车戏码，然后就又塞在路口，交通更加瘫痪
再来不要在那边讲什么欧洲国外都有轻轨
这里是台湾，是高雄
欧洲有像高雄这样汽机车满街吗？有像路边违停都不取缔吗？
有任何配套措施吗？
法国有的路段盖好轻轨后，是直接整条路都禁止汽机车通行
你大顺路盖好后敢这样做吗？
英国伦敦汽机车进城要课交通拥挤税，你高雄敢课吗？
日本要买车之前要提出车位证明，你高雄有吗？
想学欧洲在市区盖轻轨，潮嘛，结果只是把列车跟轨道搬过来
欧洲先进国家的大众运输配套措施没有一起搬来是有什么屁用？
且国情本来就不同，硬要塞这种不适用的垃圾轻轨来
就跟觉青一样整天幻想，理想主义，完全没在看实际面，不切实际
轻轨就只是华而不实，中看不中用的垃圾
啊也不要在那边说财政困难，没有钱盖立体化重轨
高雄即将要盖的黄线重轨，一开始是规划轻轨的
怎么这时又有钱变立体化重轨了？不是很爱轻轨？护航仔干嘛不去抗议黄线改回轻轨呢？
然后林园线更扯，走的沿海路沿路都是工厂，没有什么住宅商圈
这时又突然有钱盖地下化重轨了？
黄线地下化我是很乐见，至于林园地下化就算了吧，把林园线这笔钱拿来盖市区地下化
都还比较有效益