轻轨满载是260人左右
约是公共汽车的五倍
所以
一台轻轨=5台公共汽车=260台机车
汽车更不用说惹
绝对更环保
问题在于班次不够密
速度不够快
但人都骑机车
轻轨人数太少
当然环保不起来
所以要环保
正解就是禁汽机车
或车子入城加进城税
不过这不太可能
所以轻轨还是别盖惹
狗改不了吃屎
市民改不了骑机车乱停
大概4这样
※ 引述《ARCHERDEVIL (开弓)》之铭言：
: ※ 引述《awwwe (科科笑)》之铭言：
: : 轻轨，跟一般道路一起平地行驶
: : 需要等红绿灯
: : 速度慢!!!!! 在一般道路行驶不能像捷运一样高速驾驶，通勤速度大扣分
: : 占用一般道路，缩减车流量
: : 台湾车祸那么多，过十字路口危险!!!!!!!
: : 超不实用的
: : 要盖大众运输就该盖高架桥阿
: : 不然就走地下阿
: : 盖什么垃圾
: : 我再说一次
: : 轻轨就是垃圾
: : 缩减一般道路，这样通勤量不就相对减少吗
: : 轻轨还比我开车慢
: : 到底有什么屁用
: 比你开车慢？
: 我确认一下，你是说你“开车超速所以比轻轨快”的意思吗？@@？
: 还是你开50轻轨行驶只有40？
: : 垃圾
: : 轻轨就是垃圾
: : 有没有轻轨的卦?
: 选择轻轨或者高架化地下化的点是在成本。轻轨速度不够快运量不够大是确实的，但是对
: 于轻运量的地区来说，要增加大众运输减少个人运载工具…
: 轻轨可能是唯一解。
: 在低运量地区，如果你花很多钱搞地下化搞高架化，然后什么都用最高规格下去弄不是不
: 行，但是举债可能会让政府崩溃
: 而且这是无法回收的。
: 运量不足等于财源短缺，没办理补贴到一定程度的状况下…，那个财政漏洞会越来越庞大
: 因为维护要钱营运也要钱
: 不是你盖好会动就没事了。
: 从交通运输的角度上来说
: 可能因为建造轻轨使一般道路缩减，会造成道路上使用人的行为改变，从爽开车到因为塞
: 车干脆选大众运输，进而提供使用者更多的选择能动性。
: …当然上面这个像我现在这要捅破会有一堆人骂我也知道，不过站在推行轻轨的角度上来
: 说，不见得是缺点。
: 节能减碳爱地球
: 谢谢。