※ 引述《inrain (u文)》之铭言：
: 看一下网友整理的
: 以下关于基隆（轻轨？捷运？）
: 时间表资料来自各新闻媒体
: 请自行查询
: 2014年11月18日
: 林右昌竞选基隆市长，发表捷运南港基隆线3D动画广告表示
: “基隆捷运的重点就是要串连南港三铁共构的转运中心”
: 三铁站就是他自己提出来的，这个政见被当时蓝营候选人讥讽为空气捷运。
: 2017年3月17日
: 林右昌竞选市长连任
: 在自己的脸书表示，“轻轨捷运来了！蔡总统正式宣布，将在行政院 #前瞻基础建设计划
: 中纳入南港至基隆轻轨计划！政府将投资80余亿元，引进最新的Tram Train系统，串接
: 南港展览馆与基隆车站”
: 自动把捷运降级为基隆轻轨，台北端缩到南港展览馆，不再谈南港三铁共构.
: 2020年2月26日
: 交通部铁道局表示，若要使用Tram-Train列车，车厢势必也要改造，改造技术目前在台湾
: 没办法做，故使用Tram-train系统宣告破局。
: 未来是维持台铁的服务，还是全部采轻轨、没有台铁，将由基隆市政府决定。
: 2020年9月10日
: 国家发展委员会公布“前瞻基础建设2.0预算规画”
: 在轨道建设部分，4,241亿预算大砍一半，包含基隆轻轨103亿元，全部从前瞻基础建设移
: 出。
: 2021年9月6日
: 三市平台基隆市与新北市提出变更路线，南港到八堵路线将脱离台铁路线走入社区。
: 2021年10月21日
: 交通部长王国材表示，基隆捷运路廊将往七堵、北五堵、六堵、百福社区延伸，捷运民生
: 汐止线也有相关变更。
: 经费大约四百亿元左右，第二阶段八堵到基隆市仍未定案。
: P.S
: 基隆捷运光是初期可行性评估的费用
: 每次超过五千万以上
: 不断更改变更已经三次
: 可行性评估、综合规划已花费约2.2亿
: 这些钱，算是打水漂吗？
: 2017年林右昌自己讲2022年基隆轻轨完工
: 林右昌我信你个鬼
这件事的八卦远因就是: 要怪 柯文哲
说明如下：
原本民生汐止全线是汐止市公所到最远到大稻埕，
因为2020柯文哲台北市段在第二任反悔表示没空不愿意盖，
现在民生汐止全线只剩汐止市公所站到东湖站有意愿先盖，
造成民生汐止全线路廊长度及转乘效益变小，
因此2020交通部为了再增加服务廊道的效益，以及汐止大同路廊有限不建议又同时摆
放民生汐止与基隆轻轨等诸多因素，交通部被迫顺势也将基隆端的通勤发展需求纳入重新整合
升级规划，2020年10月底基隆捷运才正式诞生。
所以柯文哲还在假惺惺博声量说是骗局，民众大赞，
靠! 都是他的决策影响!进度跟他一点都没关系吗? 风向玩成这样?
新北和基隆为了市民通勤有捷运可以介接台北市段，
一直哑巴吃黄莲，怕他不配合，任他摆布，还要被他消费骗局。
这就是八卦，你还要问吗?