作为大众运输工具
捷运目的本来就不是营利
原本台北捷运靠副业收支平衡，使得票价不需要调涨，已经不错了（历届市长功劳，柯屁收割）
而疫情期间运输业本来就惨亏
小黄司机 都要靠中央补贴，而客运公司中央正在设法补贴。
我是觉得蓝议员与其靠杯捷运不赚钱，还不快去跟自家党立委抱怨，开开记者会替台北捷运跟中央要钱
凭什么其他大众运输业中央纾困，捷运就没纾困？
※ 引述《steven005 (steve)》之铭言：
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: 1.媒体来源:联合报
: 1.媒体来源:联合报
: 2.记者署名:联合报 记者杨正海
: 3.完整新闻标题:
: 北捷副业惨 小巨蛋首度亏4600万
: 4.完整新闻内文:
: 台北捷运今年1至8月的赤字逾30亿元，本业加副业全年最惨恐赔80亿元，台北市议员王?
: 薇昨天在议会质询指出，北捷副业几乎都亏损，包括猫缆、儿童乐园等都是几千万亏损?
: 连台北小巨蛋，目前已经确定亏损至少4600万，这也是北捷从2008年接手小巨蛋营运以?
: ，首度亏损。北捷表示，因受疫情影响，会撙节开支。
: 王鸿薇说，北捷一次疫情就惨亏，不知道要多少年才能补回去，捷运公司还新增副业，?
: 不会越做越亏，这都需要更审慎评估，例如北捷现在卖咖啡、红酒，还经营线上商城，?
: 商城到现在只赚4万元。
: 王鸿薇指出，目前全台捷运公司都处于亏损，9月各捷运公司评估，新北是2.2亿、桃园9
: 亿、台中6亿、高雄8亿，台北市身为领头羊更是亏逾50亿，过去北捷都是靠副业弥平亏?
: ，如今可以说是全线失守。
: 王鸿薇举例，猫缆亏损了近1亿，儿童新乐园亏破5500万元，让这些本来是救命的副业反
: 而都成了拖累，北捷未来规画新的大众运输导向发展（TOD）案恐怕得好好想想，否则越
: 做越亏，到时候只会拖累下一任市长。
: 王鸿薇指出，捷运设施长期以来许多都是亏损的状态，还是要看路线的使用量来定夺，?
: 业以目前的订价策略，是偏向服务性质，疫情出现无疑是雪上加霜，副业的投资眼光更?
: 要精准，现在台北市就有几间饭店，才刚盖好不久就面临疫情，最后只能转为防疫旅馆? : 撑待变，都是值得市府警惕的案例。
: 北捷指出，因应疫情运量大幅减少，旅客客运无法开源收入，也坦言目前赚钱的项目和?
: 收，大多靠场站出租广告和场租的收入，未来仍将持续依据市府商业极大化政策来经营?
: 收，大多靠场站出租广告和场租的收入，未来仍将持续依据市府商业极大化政策来经营?
: 另外，北捷也正执行TOD案，加强营收，另辅以节流支出因应，例如调整人力进用时程，
: 以及非关安全的维修排程等。
: 5.完整新闻连结 (或短网址):
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